Un Airbus A321 al companiei aeriene ruse Aeroflot este blocat de la sfârșitul lui februarie 2022 pe aeroportul din Geneva, unde a rămas de aproape 1.700 de zile. Avionul nu mai poate zbura, iar taxele de staționare au ajuns la peste 1,7 milioane de euro.
Aeronava cu numărul de înmatriculare VP-BOE a aterizat la Geneva pe 27 februarie 2022 și, în mod normal, trebuia să se întoarcă la Moscova o oră mai târziu. După atacul Rusiei asupra Ucrainei, tot mai multe țări europene și-au închis spațiul aerian pentru aeronavele rusești, iar avionul se îndrepta deja spre pista de decolare când și Italia și-a închis spațiul aerian. Pasagerii și echipajul au fost nevoiți să coboare.
De atunci, Airbusul a rămas la Geneva în aceeași stare, potrivit sursei citate. Se pare că până și mâncarea din februarie 2022 se află încă la bord, iar în interior ar mirosi a mâncare putrezită. Rezervoarele ar fi încă pline cu kerosen, iar rozătoarele s-ar simți acolo „ca ele acasă”.
În starea actuală, aeronava nu ar mai putea porni și decola. Airbusul nu a mai fost întreținut ani la rând, motoarele și alte componente sensibile nu sunt nici măcar acoperite, sistemele electronice sunt considerate învechite, iar structura avionului ar prezenta fisuri. Pentru Oficiul Federal pentru Aviație Civilă este clar că avionul nu este în prezent apt de zbor.
Readucerea lui în stare de funcționare ar putea costa mult. Ar trebui înlocuite motoarele, roțile și practic toate sistemele electronice, motiv pentru care experții de pe aeroport se așteaptă ca A321 să nu mai decoleze niciodată.
Nu este clar nici cui îi aparține în prezent aeronava. Compania de leasing care deținea anterior avionul a fost între timp lichidată. În prezent, cea mai probabilă soluție este dezmembrarea A321 și vânzarea componentelor care mai pot fi folosite.
Avionul continuă să genereze cheltuieli, zi de zi. Taxele de staționare se ridică la peste 31.500 de euro pe lună, adică aproape 1.000 de euro pe zi. Calculând din februarie 2022, s-ar fi acumulat până acum peste 1,7 milioane de euro, fără să se știe dacă aceste taxe au fost plătite.
Airbusul Aeroflot de la Geneva este prezentat ca un simbol al aviației civile ruse, într-un sector afectat de sancțiunile impuse împotriva lui Putin și a aliaților săi. Din această cauză, companiilor aeriene ruse le lipsesc piese de schimb, iar lucrările de întreținere durează mai mult.
Aproape unu din cinci avioane rămâne la sol, iar companiile aeriene private sunt afectate în mod deosebit. În cazul Azur Air, de exemplu, 74% din flotă este indisponibilă.
Președintele Putin se bazează, prin urmare, pe producția internă. Noul avion regional Iliușin Il-114-300 primește doar o certificare limitată, iar zborurile pe vreme caniculară, în condiții de frig extrem și pe timp de ploaie sunt interzise.
