“`html
Zeekr deranjează liniștea din Europa de Sud-Est cu vehicule electrice? Ce urmăresc de fapt?
Zeekr, cu mare tam-tam și cu parteneriat SEEAG se lansează în România, Slovenia, Croația și Bulgaria, aducând trei modele electrice care, se pare, sunt foarte căutate, dar oare chiar așa sunt? Este vorba despre SUV-ul mediu Zeekr 7X, shooting brake-ul Zeekr 001 și SUV-ul mic Zeekr X, dar cine va comanda efectiv aceste mașini electrice, când vor ajunge la clienți la sfârșit de an, iar despre cum se va desfășura acest proces n-avem habar, sincer. De fapt, un amănunt care lipseste total, dar să ne întrebăm, este interesul real pentru vehicule electrice aici, așa cum sugerează ei?
Lothar Schupet, marele boss al Zeekr Europe spune că lansarea în aceste tari va întări prezența bradului în Europa de Sud-Est, oare de ce? Cine știe ce dezvoltare sustenabilă pe termen lung au în minte, dat fiind că interesul ăsta pentru electrice ar crește, dar de fapt, eu cred că e mai mult un marketing agresiv. Lăsând la o parte orice apreciere, trebuie zis că ei ne spun că lucrează cu SEEAG pentru a accelera tranziția la mobilitate electrică, dar oare ne putem întreba dacă nu cumva se îngroașă gluma cu atât de multe schimbări?
Dar nu-i tot! Anders Kamp Jensen, vicepreședinte SEEAG afirmă, tăios și optimist, că serviciile și parteneriatele solide îngrijesc afacerea lor mai bine de 30 de ani, dar vedem noi cu adevărat beneficiile? Ei abia așteaptă să ne invite să facem test drive-uri cu modelele Zeekr, dar oare clienții se vor înghesui să ia la testare aceste mașini electrice ca pe covrigi calzi? Vor reuși să schimbe mentalități vechi cu ale lor mașini de ultimă oră? E o oportunitate enormă, ne spun ei!
Și să știi că Zeekr e parte din grupul chinez Geely, că utilizează o platformă faină numită Sustainable Experience Architecture, zic ei, dar nu ne zic cum se compară cu ce e pe piață deja, așa că rămânem în suspans. Bateriile și motoarele lor electrice – yay – dar să vedem rezultate concrete, în condițiile în care ei susțin lanțuri de aprovizionare uluitoare pentru electrice. E bine și asta, nu zice nimeni că nu, dar e genul de promisiune ca o melodie pe care nu o auzi vreodată până la capăt.
Cercetarea și dezvoltarea au loc în Gothenburg, iar dacă ne uităm la activitățile din China, unde sunt unități de informatică de top, ne cam lămurim că ei nu vin cu nimic nou, dar vor livra, asta e clar. Aproape 510.000 de vehicule livrate, modele diverse, dar iarăși, vor reuși să își pună amprenta pe piața internațională așa cum promit pentru următorii cinci ani? Rămâne de văzut, dar e interesant de urmărit cum se ocupă toți acești jucători din lume, să ne distragă atenția și să suspicioneze adevărata calitate!
“`
