“`html
Surpriză neplăcută: Profitul Wizz Air scade drastic, dar pasagerii cresc!
Pare-se că Wizz Air se confruntă cu un paradox financiar în care profitul operațional s-a redus cu 38,3%, de la nu mai puțin de 44,6 milioane de euro în primul trimestru al anului anterior – adică acum avem doar 27,5 milioane de lei – așa, știi tu, o scădere considerabilă, dar într-o notă amuzantă, profitul net este de 38,4 milioane de euro față de miseria de 1,2 milioane de euro în același trimestru al anului trecut, cred că nici măcar nu știu ce să facă cu atâția bani!
Dar stai, nu e tot, pentru că, cu 41 de avioane ținute la sol din cauza problemelor la motoarele GTF, care, pe bune acum, nu sunt tocmai cele mai grozave, Wizz Air a transportat totuși 17 milioane de pasageri în acest prim trimestru, ce coincidență, totuși, o creștere de 10,6% față de aceeași perioadă a anului trecut, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat! Raportul financiar, care nu e auditat, ne spune că veniturile (oh da, sunt mari!) au ajuns la 1,42 miliarde de euro, mai mult cu 13%.
Și acum, veniturile din vânzarea biletelor au atins 799 milioane de euro, iar pentru veniturile suplimentare, 621 milioane de euro, ambele crescute cu 14% și 13% pe cale de consecință, dar, ce să mai spunem când au și cheltuieli apocaliptice, nu-i așa? Costurile au crescut aiurea, cu 31% la distribuție și marketing și cu 19% taxele de aeroport și despăgubirile pentru pasageri, și nu uităm și de angajați, care sunt îngrijorați cu un 14% în plus, ai impresia că toată lumea primește bonusuri în criza asta!
Vorbind de costuri, Wizz Air a ajuns să plătească anul acesta 33,9 milioane de euro pe compensarea pasagerilor, adică o sumă fabuloasă comparativ cu anii anteriori, când cifra era de doar 25,9 milioane de euro, un salt incredibil, ca și cum pasagerii ar fi devenit tot mai pretențioși. Simți tendința asta, nu? Și dacă te întrebi cât de mult a fost afectată compania de avioanele care stau pe butuci? Costurile cu închirierea avioanelor s-au dus în cap, de la 39,3 milioane de euro, acum la 11 milioane de euro. Nu te întrebi de ce? Poate că problemele sunt mai mari decât ne imaginează oricare dintre noi!
În concluzie, ce să spunem – profitul a fost de o efemeritate îngrijorătoare, iar pasagerii sunt la un alt nivel, dar nu de aceeași calitate, iar Wizz Air vrea să îi mulțumească pe toți încă, cu toate că în spatele scenei, motorul acela GTF își dă obștescul sfârșit, ce spectacol neplăcut!
“`
