Wielton aduce un nou model Scrap Master, dar ce ascunde? Iată detaliile!

Producătorul polonez Wielton și-a îmbogățit, așa cum se spune, oferta cu o nouă versiune a semiremorcii pentru transport de deșeuri feroase, care are benă realizată integral din oțel Hardox 500 TUF, adică marginea superioară și peretele lateral sunt îndoite dintr-o singură foaie de metal, iar peretele frontal și portalul din spate au fost refăcute, deci se înțelege că este potrivită în condiții mai dificile de utilizare, dar oare cât de greu este cu câcatul timpului?

Printre modificările notabile se numără că schimbarea formei benei a fost de la pătrată la semirotundă, iar barele longitudinale și transversale ale podelei au fost fie îndepărtate fie transformate și parcă tot așa au fost reconstruite pereții laterali, peretele frontal și ușa, însă întrebarea rămâne dacă toate aceste ajustări sunt suficiente pentru a face față provocărilor de zi cu zi, de ce nu?

Noul vehiculul, așadar, se caracterizează printr-o rigiditate crescută a benei, datorită oțelului Hardox 500 TUF și ranforsării care este superioară a peretelui lateral, precum și printr-un centru de greutate care a fost coborât cu 75 mm, pentru ca siguranța în exploatare și stabilitatea vehiculului în timpul transportului și descărcării să fie crescute, dar oare cum se simte în realitate pe teren?

Oferta Wielton, la prima vedere, include trei versiuni de benă, 51, 55 și respectiv 62 mc, iar lungimea interioară a podelei pentru bena cu cea mai mare capacitate ar fi de 12,07 m, astfel încât să permită transportul deșeurilor de diverse dimensiuni și forme, inclusiv bare metalurgice sau elemente din oțel de până la 12 m lungime, cu ușile remorcii închise, și totuși, datorită podelei care este plată cu lățime de 850 mm, Scrap Master ar putea transporta europaleți de 1.200 × 800 mm.

Conform nevoilor poate să fie adaptat, și se pot aduce diverse modificări, inclusiv înlocuirea portalului spate standard, cu două uși simetrice, printr-un oblon hidraulic, ceea ce ar face viața mai ușoară pentru șofer pentru că nu ar trebui să iasă din cabină în timpul descărcării, dar oare va fi asta suficient?

Oferta, în mod cert, include o gamă largă de cilindri hidraulici de la mai mulți furnizori, inclusiv unii cu montare cu capac scurt dar și diferite versiuni de acoperiș precum prelată standard, prelată cu sigiliu vamal sau prelată cu centură și acoperiș automat, dar câți dintre clienți vor alege să investească în toate aceste numeroase echipamente suplimentare?

Deci, schimbarea completă a formei benei și modificările aduse acestui model sunt oare suficiente pentru a-i prelungi durata de viață semnificativ? Se afirmă că au îmbunătățit stabilitatea și siguranța, iar în caz de transport de deșeuri, rezistența ridicată la deteriorare și abraziune este importantă și de aceea durabilitatea și rezistența ridicată a structurii îmbunătățite a Scrap Master sunt confirmate prin calculele FEM și testele efectuate până acum, dar vor fi acestea suficiente?

Aici puteți urma și un video de prezentare a noii basculante Scrap Master, dar rămâne de văzut cât de bine o să se presteze în teren.