WeBuild Contesta Câștigarea Contractului de Autostradă de la Makyol! Cine va Construi Tunelul Meseș?

Italia înfierbântă în lupta pentru Autostrada Transilvania! WeBuild, gigantul italian al construcțiilor, a depus o contestație după ce turcii de la Makyol au câștigat contractul pentru tronsonul de 41 de kilometri din Autostrada Transilvania, inclusiv cel care cuprinde tunelul Meseș.

Contestația a fost înregistrată marți, 12 noiembrie, pe portalul Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Deși surse ale Asociației Pro Infrastructură (API) susțin că și UMB a depus o contestație, aceasta nu este încă vizibilă în SEAP. Această mișcare a WeBuild a aruncat o umbră de îndoială asupra viitorului acestui proiect strategic pentru România.

WeBuild susține că oferta sa a fost respinsă în mod nejustificat, contestând raportul procedurii care a declarat câștigătoare oferta asocierii de constructori turci Makyol – Ozaltin. Ce se află în spatele acestei contestații? Se pare că WeBuild consideră că oferta sa era mai avantajoasă din punct de vedere tehnic și financiar.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat pe 1 noiembrie că “astăzi a fost atribuit cel mai scump contract de infrastructură rutieră din România”. Contractul cu Makyol – Ozaltin are o valoare de 6,62 miliarde de lei (fără TVA), ceea ce ridică mari semne de întrebare cu privire la justificarea acestei alocări de fonduri publice.

Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a confirmat desemnarea constructorului pentru ultimul sector necontractat din Autostrada Transilvania (A3). Acesta a precizat că proiectarea și execuția secțiunilor Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău au fost atribuite asocierii de firme turcești Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS.

Construcția celor două secțiuni, cu o lungime totală de 41 km, trebuie finalizată în 78 de luni (18 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție). Tunelul Meseș, cel mai lung tunel de autostradă din România, va avea o lungime de 2,89 km și va include două galerii unidirecționale care totalizează 5,78 km.

Pe traseul acestui sector din Autostrada Transilvania (A3) vor fi construite și 65 de viaducte, poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 13 km. Proiectul este finanțat prin Programul Transport (PT) și ar putea fi demarat în termen de 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.

Cu toate acestea, contestația WeBuild a deschis o nouă etapă în cursa pentru construirea tunelului Meseș. Rămâne de văzut cine va fi desemnat în final să execute acest proiect crucial pentru infrastructura României. Va fi WeBuild, cu experiența sa vastă în domeniul construcțiilor de infrastructură, sau Makyol, cu promisiunea unor termene de execuție rapide?

Așteptările sunt mari, iar opinia publică urmărește cu atenție evoluția acestui conflict. Deznodământul va avea un impact major asupra dezvoltării Autostrăzii Transilvania și a întregului sistem de infrastructură al României.

Este important de remarcat că acest conflict ridică semne de întrebare cu privire la transparența și eficiența proceselor de atribuire a contractelor de infrastructură în România. Cei implicați în această dispută au datoria de a asigura un proces corect și transparent, pentru ca proiectul să fie realizat în beneficiul cetățenilor și al economiei românești.