Washingtonul lansează programul „Freedom Haulers” pentru veterani și introduc restricții asupra permiselor șoferilor străini
Administrația Trump a demarat în iulie 2026 programul „Freedom Haulers”, menit să încurajeze veteranii americani să aleagă cariere în transportul rutier profesionist, într-un context în care se înăspresc condițiile pentru obținerea și reînnoirea permiselor comerciale CDL pentru anumite categorii de cetățeni străini. Această inițiativă combină o campanie de recrutare cu un set de măsuri restrictive, deși nu există o corelație directă de înlocuire între șoferii străini și veteranii angajați.
Programul „Freedom Haulers” – campanie de recrutare pentru veterani, nu un mecanism automat de înlocuire
Prezentat oficial pe 24 iulie 2026 de Departamentul american al Transporturilor, programul „Freedom Haulers” promovează carierele în sectorul transportului rutier. Campania centralizează informații privind formarea profesională, facilitățile federale disponibile și oportunitățile oferite de companiile participante. Un beneficiu major pentru veteranii care au condus vehicule militare grele este posibilitatea de a accesa proceduri simplificate pentru obținerea permisului CDL (Commercial Driver’s License). În anumite condiții, veteranii sunt scutiți de proba practică, iar unele state permit echivalarea testului teoretic destinat permisului comercial.
De altfel, peste 40.000 de militari și veterani au utilizat până în prezent programul federal de exceptare de la proba practică pentru CDL. Totuși, această facilitate nu este accesibilă tuturor veteranilor – candidații trebuie să demonstreze experiență relevantă, să îndeplinească cerințele medicale și administrative și să obțină un loc de muncă efectiv în transportul rutier.
Restricțiile asupra permiselor CDL pentru cetățenii străini și impactul acestora
Din 16 martie 2026, permisele CDL de tip „non-domiciled” pot fi acordate sau reînnoite exclusiv cetățenilor străini care dețin anumite vize profesionale verificabile, precum H-2A, H-2B și E-2. Cei care solicită azil, refugiații, beneficiarii programului DACA și alte persoane cu autorizații temporare de muncă au devenit neeligibili conform noilor reguli.
Este important de subliniat că termenul „non-domiciled CDL” nu identifică în mod automat imigranți ilegali, ci include și persoanele aflate legal în Statele Unite, dar care nu au un domiciliu permanent într-un stat american. Estimările indică în jur de 200.000 de titulari ai acestor permise, însă nu înseamnă că toate permisele acestora vor fi anulate deodată. Mai degrabă, restricțiile se vor aplică treptat, de obicei la expirarea permiselor, când acestea nu mai pot fi reînnoite. Controalele autorităților federale și statale pot determina retragerea prematură a permiselor eliberate necorespunzător.
Inițiativa legislativă „Dalilah Law” – propuneri încă neadoptate
Pe lângă reglementările Departamentului Transporturilor, Administrația Trump susține adoptarea unor restricții prin lege pentru clarificarea și consolidarea condițiilor de eligibilitate pentru obținerea CDL. Sub denumirea „Dalilah Law” au fost introduse în Congres mai multe propuneri legislative care vizează verificarea statutului de imigrare, cunoașterea limbii engleze și limitarea dreptului la permise doar cetățenilor americani, rezidenților permanenți și deținătorilor anumitor vize profesionale.
Unul dintre aceste proiecte, H.R. 7793, propune exact aceste restricții. O versiune a legii a primit aprobarea în martie 2026 în Comisia pentru Transport și Infrastructură a Camerei Reprezentanților, însă nu a devenit încă lege federală. Astfel, propunerile privind reverificarea permanentă a titularilor de permise, retragerea unor permise și sancționarea statelor care nu respectă aceste reguli rămân în stadiul de propuneri legislative, fără obligații legale aplicabile în prezent.
Siguranța rutieră invocată ca justificare, dar legătura cu imigrația este neclară
Departamentul Transporturilor a motivat noile restricții prin raportarea a 17 accidente mortale produse în 2025, soldate cu 30 de decese, atribuite unor șoferi care, potrivit noilor reguli, nu ar fi fost eligibili pentru obținerea sau reînnoirea permisului CDL. Cu toate acestea, aceste cazuri reprezintă mai puțin de 1% din totalul accidentelor mortale implicând vehicule comerciale grele în anul respectiv.
Mai mult, FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) a recunoscut în documentele oficiale lipsa unor analize riguroase cantitative care să demonstreze o legătură măsurabilă între statutul de domiciliu sau imigrație al unui șofer și siguranța rutieră. Și investigații externe, precum cea realizată de PBS, au concluzionat că statutul de imigrant nu este în sine un factor de risc pentru siguranță.
În plus, controalele rutiere efectuate de agenția ICE (Immigration and Customs Enforcement) au generat controverse, în special în urma a două incidente mortale în Houston și Biddeford. O suspendare temporară a opririlor neurgente de către ICE a fost retrasă la 15 iulie 2026 de către Administrația Trump, fapt care în prezent nu limitează controalele la șoferii cu antecedente penale grave.
Provocările pentru sectorul transportului comercial și forța de muncă
Impactul restricțiilor asupra capacității de transport rutier va varia în funcție de numărul șoferilor activi care operează camioane de marfă, de termenele de expirare a permiselor actuale și de rezultatele contestațiilor juridice. Nu toți cei circa 200.000 de titulari ai permisului „non-domiciled” conduc camioane de marfă, deoarece acest tip de permis este necesar și în alte sectoare, cum ar fi transportul de persoane cu autobuze sau alte vehicule comerciale.
Datele oficiale indică o nevoie constantă de forță de muncă în domeniul transportului rutier. Bureau of Labor Statistics estimează în perioada 2024–2034 circa 237.600 de posturi vacante anual pentru șoferii de vehicule comerciale grele. Aceste posturi sunt în principal pentru înlocuirea șoferilor care se pensionează sau părăsesc profesia. Salariul median anual raportat în mai 2024 era de 57.440 de dolari.
Programul de recrutare a veteranilor poate contribui la suplinirea unei părți din aceste nevoi, însă nu stabilește ținte numerice clare și nu oferă garanția că numărul candidaților disponibili va fi suficient. Pentru companiile de transport, cel mai probabil efect va consta în implementarea unor verificări suplimentare ale permiselor, reducerea bazei de recrutare în anumite regiuni și creșterea presiunii asupra costurilor salariale.
**Sursă foto: Tranzit AI
