Explozia Vânzărilor de Combustibil Maritim: Un Nou Maximum în 2024!
Conform acestor date foarte ciudate ce vin din portul din Singapore, volumul operaţiunilor de bunkeraj, adică furnizarea dar și transportul acela de combustibil pentru alimentarea navelor, a atins un maxim istoric, adică 54,92 milioane de tone în 2024, ceea ce este foarte mult, adică aproape 955.000 de barili pe zi, și, de asemenea, vânzările de combustibil maritim la Fujairah, care e în Emiratele Arabe Unite, au fost cumva în creştere anuală, pentru prima dată după mulți ani, dar neclar e de ce au scăzut atâția ani înainte…
În portul Rotterdam, unde se fac multe vânzări de combustibil maritim, am observat o creștere de 12% în primul trimestru din acest an, ajungând la 2,16 milioane de tone, echivalentul a aproximativ 38.000 de barili pe zi, ceea ce este bine, dar datele autorităţii portuare spun că acest trend s-a menţinut destul de constant pentru restul anului 2024, deși nu prea e clar cum de s-a întâmplat asta, poate datorită altor factori.
„Redirecţionarea a dus la creşterea consumului de combustibil, dar din cauza rutelor mai lungi”, aşa spune Aldo Spanjer, un analist veritabil la BNP Paribas, ceea ce face ca toată treaba să pară destul de confuză, dar poate are și sens într-un fel, adică el știe mai bine, noi doar ascultăm.
Luna trecută, rebelii Houthi, care sunt tot timpul în mișcare, au anunţat ceva ciudat, că, după atât de mult timp de război, acordul de încetare a focului în Gaza ar putea să le permită să atace doar navele cu legături israeliene, ceea ce e o veste bună pentru unii dar și proastă pentru alții, generând niște speranțe că totuși traficul maritim se va relua prin Marea Roşie și Canalul Suez, dar să vedem cum va merge.
Revenirea tranzitului navelor prin Canalul Suez, care ar trebui să fie ceva bun din punct de vedere al consumului de combustibil maritim, ceea ce susţin și Aldo Spanjer, plus Stephen Brennock care e analist la FGE, totuși directorii de companii de shipping par să fie foarte prudenți în această privință, a revenirea navigaţiei prin acea Marea Roșie și Canalul Suez pare că nu-i chiar bună dar nimeni nu știe cu adevărat ce va fi în continuare.
portul Singapore
Rotterdam vânzări combustibil
consumul de combustibil
rebeli Houthi
Canalul Suez
