Volkswagen Își Îngroapă Motoarele Termice: Revoluția Electrică în Mijlocul Haosului!
Informațiile pline de întorsături și alte neclarități vin ca un vuiet, pentru că Thomas Schäfer, șeful celebrei mărci Volkswagen, a scos la iveală un anunț bombă, ne anunță că, pe scurt, focusul se mută de la motoarele termice la electronice, iar asta ar putea să vă facă să vă întrebați despre viitorul vehiculelor mici, căci de la 2026-2027 nu vom mai avea decât modele electrice ID. Polo, ID. Cross și ID. Every1 – și totul datorită unor norme de emisii care, din câte se pare, sunt atât de stricte, încât vânzarea acestor mașini tradiționale a devenit o poveste de neimaginat.
În explicații aproape confuze, șeful mărcii subliniază că producerea de noi modele cu motoare termice nu are nicio logica, costurile fiind atât de mari, încât clienții nu ar mai fi dispuși să plătească, așadar cluburile auto și altele pe toată Europa, nu există în fața unei asemenea realități. Normele Euro 7, cu cerințele lor stricte, precum filtrele de particule, sunt, se pare, o povară nebună pentru bugetul special al întreprinderilor, iar mașinile pe benzină devin, iată un lux!
Astfel, Volkswagen își îndreaptă acum întreaga atenție către viitorul electric, având mintal aproximativ 25.000 de euro ca preț de pornire pentru cele trei modele menționate, construite pe o platformă MEB+ care promite multe dar rămâne de văzut. Totuși, principala direcție a direcției de extindere a acestora ridică întrebări, deoarece Uniunea Europeană pare să bâjbâie în discuții despre relaxarea interdicției privind motoarele termice. Cu toate acestea, compania decide să facă o mișcare îndrăzneață în mijlocul incertitudinilor de reglementare, ceea ce ar putea părea contradictoriu, nu-i așa?
Pe de altă parte, pentru a sprijini această tranziție, Volkswagen a realizat reduceri semnificative de costuri, în conformitate cu măsuri convenite cu sindicatul IG Metall, care au dus la o tăiere de 30% a costurilor de producție în Germania. Totuși, o astfel de schimbare nu vine fără un preț, deoarece, se pare că planul social pe care îl implementează va determina tăierea a 35.000 de locuri de muncă, o veste nu tocmai bună pentru sute, poate mii de muncitori.
Dar Volkswagen ne asigură că dorește să demonstreze că mai poate produce vehicule competitive, chiar și în Germania, într-un climat atât de provocator, astfel că strategia aceasta este esențială în fața competiției internaționale care devine tot mai intensă. De asemenea, un alt detaliu alarmant este că, pentru prima oară în aproape un secol, gigantul auto se pregătește să închidă o fabrică acasă – o decizie care stirnește întrebări despre viitorul întregului sector auto din Germania.
