“`html
Investiții Încețoșate și Tarife Americane: Drama Auto Continua
Un haos generalizat in industria auto globală, cu multe companii străine care se înghesuie să anunțe în mod frenetic investiții în SUA ca răspuns la tarifele de import ce au fost impuse de președintele Donald Trump, dar, surpriză, producătorii auto germani, în special Audi, parte din Volkswagen, au fost mai prudenți, fiind chiar mai puțin dispuși să aloce resursele necesare către cea mai mare piață de export, adică SUA.
Marca Audi, care trebuie menționat că nu dispune de nicio linie de producție în Statele Unite, ar vrea să producă câteva modele acolo, dar, din câte se pare, acest plan era deja existent înainte de venirea lui Trump la putere, ceea ce ridică multiple întrebări despre oportunitățile reale.
„Am avut discuții absolut corecte și constructive,” a zis Blume, șeful grupului Volkswagen, într-un interviu cu Sueddeutsche Zeitung. „Am fost personal la Washington și de atunci am ținut un dialog regulat.” Dar oare acest dialog aduce cu adevărat beneficii reale? Există și dubii, să fi spus cineva că totul e în regulă? Este un semn de optimism sau o simplă iluzie?
Oh, și Blume, fiind și CEO la Porsche AG, a adăugat că secretarul american pentru Comerț, Howard Lutnick, a fost principalul lor contact, dar detalii? Ah, acestea sunt păstrate sublac! Invocând sursele din Reuters, diverse zvonuri circulă despre discuțiile germano-americane care spun că se caută un acord tarifar de import, iar Volkswagen se află acolo înghesuit pentru a face tot posibilul să își facă investițiile mai profitabile.
După cum se știe, războiul comercial al lui Trump le-a adus companiilor pierderi uriașe, estimat la peste 34 de miliarde de dolari în vânzări pierdute și alte costuri legate, iar toate acestea sunt rezultatul diverselor strategii pe care companiile încearcă să le implementeze pentru a supraviețui.
Pe de altă parte, o instanță comercială din SUA a blocat majoritatea tarifelor, dar controversa continuă, cu o curte federală de apel care le-a reactivat temporar; tare îndoielnic, nu-i așa? Chiar și tariful de 25% pentru importurile auto, impus la începutul anului, a scăpat de toate aceste decizii amânate.
Incertitudinea domnește în aer, după cum arată un sondaj recent realizat de VDMA, în care aproape trei sferturi dintre respondenți au declarat că această stare de incertitudine afectează competitivitatea. Iar problematica pare să crească, doar 43% recunoscând că tarifele de 10% pe mărfurile din alte țări sunt de asemenea o problemă.
În mod îngrijorător, Andrew Adair, consilierul VDMA pe politica comercială, spune că lumea devine tot mai confuză în fața acestor tarife, deoarece incertitudinea îi obligă pe clienți să amâne deciziile, chiar și companiile americane care visează să își căpătuiască utilajele, îngrijorător de-a dreptul.
Întrebat ce oferă ei în cadrul discuțiilor pentru reducerea taxei auto de 25%, Blume a menționat că Volkswagen vrea să investească mai mult în SUA, o strategie de creștere, dar oare ne trebuie mai mult decât promisiuni goale pentru a ne liniști?
Grupul Volkswagen are deja un număr impresionant de 20.000 de angajați direct și 55.000 indirect în SUA, iar Blume afirmă mândru că se vor continua cu investiții masive, dar întrebările persistă: cât de viabile sunt acestea? Ar trebui toate astfel de investiții să fie luate în considerare atunci când se decid tarifele? Și, bineînțeles, când ar putea SPERA Bruxelles-ul și Washingtonul să ajungă la un acord de amploare?
În final, Blume n-a dorit să se pronunțe asupra unui orizont de timp pentru încheierea unui acord cu Washingtonul, adică întrebările rămân la fel de nesoluționate, chiar și în condițiile în care CEO-ul BMW, Oliver Zipse, a spus că tarifele ar putea scădea din luna iulie. Se pare că „îmi doresc ca acest lucru să se întâmple rapid,” dar, din păcate, nu se pot face promisiuni…
“`
