“`html
Revoluția Electrică a Volkswagen: 1,5 milioane de mașini, dar cu multe provocări!
Un Volkswagen ID.7 Tourer Pro, negru, cu o autonomie anunțată de producător ce se zvonește că ar putea atinge până la 606 kilometri, a fost sărbătorit ca vehiculul electric cu numărul 1,5 milioane al acestei mărci germane, livrat chiar la uzina din Emden, dar cine știe cât de reale sunt aceste date și cât de reală e și acel nivel de autonomie, deoarece, recunosc, cu atâtea informații, e greu de spus ce e adevărat.
Martin Sander, cel care se află în consiliul de administrație, a afirmat cu o voce plină de încredere că „1,5 milioane de modele ID. livrate” demonstrează clar că Volkswagen este un mare pionier în electromobilitate. Dar oare nu e doar o strategie de marketing? Se pare că portofoliul lor conține vehiculele pe care le doresc clienții, pe bune însă, dar oare sunt aceleași cu cele pe care ei le oferă? Suntem pe calea cea bună, a continuat el, dar calea asta e drept mai sinuoasă decât ar părea la prima vedere.
Așa că, aproape cinci ani în urmă, a avut loc un moment istoric în septembrie 2020, când au fost livrate primele vehicule electrice. Oare cine se aventurează pe apele tulburi ale inovației fără să înoate la suprafață? Fabrica din Frisia de Est, un exemplu care te face să te întrebi cu adevărat ce transformări sunt în curs, a beneficiat de peste un miliard de euro investit în transformarea sa într-o fabrică dedicată exclusiv producției de vehicule electrice. Există și alte fabrici, dar câte dintre ele sunt la fel de dedicate, ei bine asta e o întrebare.
Familia ID. a crescut constant, dar oare cum vor face față cererii? Modelul compact ID.3, despre care se spune că e primul vehicul Volkswagen dezvoltat exclusiv ca mașină electrică, a fost urmat de SUV-ul ID.4, dar și de ID. Buzz, iar acum avem ID.7 și ID.7 Tourer, apărute în 2024. Dintre toate, acest ID.7 Tourer e vehiculul electric cu cele mai multe înmatriculări în prima jumătate a anului 2025 în Germania. Însă, punem sub semnul întrebării viitorul?
Martin Sander susține cu tărie că pentru a accelera dezvoltarea electromobilității e nevoie de mai mult decât promisiuni, fiind necesare măsuri de susținere din partea guvernelor! Oh, ce încurcătura! Căci, în prezent, majoritatea vehiculelor electrice sunt înmatriculate de companii, iar pentru a reduce tot acel scepticism al cumpărătorilor privați, este nevoie nu doar de stimulente, ci de un mesaj clar! Cu alte cuvinte, fără un ghid, ne aflăm în noaptea întunecată a deciziilor.
Astfel, Volkswagen pare că nu se oprește aici și continuă să dezvolte ceea ce se numește vehicule electrice. Versiunea de serie a modelului compact ID. 2all, cu un preț sub 25.000 de euro, ar urma să fie lansată în 2026, iar un an mai târziu, se zvonește despre modelul ID. EVERY1, un model de bază estimat la circa 20.000 de euro. Dar cine știe dacă aceste promisiuni sunt chiar atât de îndelungate?
“`
