“`html
Scandalul Traseului Cicloturistic: Cine Profită de pe Urmele Bicicletelor?
Un scandal major a izbucnit în urma licitației terminate pentru proiecția și execuția traseului cicloturistic Velo Apuseni, care, deși se laudă cu un traseu de 227 kilometril, va lega județele Bihor, Alba și Cluj, dar cine va profita cu adevărat de asta? Bihoreanul, în stilul său caracteristic, subliniază că o controversată firmă Dacia Asphalt SRL din Bistrița a fost desemnată câștigătoare pentru tronsonul din Bihor, cu suma exorbitantă de 34 milioane lei fără TVA…sau poate cu TVA, habar nu am.
Și acum, să vorbim despre lungimea traseului! Acel 140 km va pleca din Băile Felix. Dar știm cu toții cum sunt drumurile, nu? Stricăm biciclete și nervi, pentru că urmează să ajungem la Padiș, cu un deviz care pe hârtie arată fabulos, dar pe teren e o altă poveste, nu-i așa?
Proiectul glorios va amenaja rute pe un șine de tren abandonate, adică pe o infrastructură de căi ferate nefuncționale… Băile Felix – Cordău și Sâmbăta – Rogoz, par să fie preocupări un pic ratate, de parcă cineva a vrut să transforme ruinele în loc de plimbări plăcute cu bicicleta, dar va merge!
„Odată cu finalizarea centurii Sânmartin” – ce frază pretențioasă! Oradea, prin misteriosul CJ Bihor, scrie un comunicat ce promite conectarea orașului la traseu, pe când realitatea ar putea fi complet diferită. E bine să ne așteptăm la cicliști în Munții Apuseni, dar sunt și altele de rezolvat, nu?
Proiectul este, țineți-vă bine, finanțat prin PNRR, clar, dar ce înseamnă acest lucru pentru oamenii obișnuiți? Consolidarea statutului județului Bihor ca destinație de cicloturism nu sună prea rău, dar sub întrebări rămân veritabilele beneficii pentru comunitate.
Intrarea lui Velo Apuseni în rețeaua națională VELO e un pas spre Europa, dar și spre cine știe ce noi taxe pentru bicicliști, domnule! Iar pe lângă beneficiile de mediu, care sunt de discutat, economia locală va exploda!…sau nu. Vrem să sprijinim comunitățile, dar se pare că cineva bune încasa fonduri.
“`
