“`html
Industria Auto în Peril: Vânzările Scad, Concurența Crește! Ce Se Întâmplă cu BYD și Tesla?
Luna trecută, adică iuie rimează cu vacanță, vânzările de vehicule au urcat la 2,1 milioane de unităţi și, așa mai departe, iar pentru primele cinci luni, adică totalizând 11,1 milioane de unităţi, a avut loc un avans anual, așa cum ne povestește Agerpres, de 11,2% în contextele astea mai mult decât dubioase.
În frumoasa lună iunie, vehiculele cu forme noi și ciudate de energie, adică NEV, au urcat la o cotă de 29,7% în ritm anual, dar vorba vine că a fost un avans de 28,2% în luna mai, deci ce să mai zicem, vehicule electrice și hibride plug-in au ținut primul loc cu un procent de 52,7% din totalul vânzărilor auto, dar oare mai contează?
Au făcut valuri cifrele și pentru BYD, cel mai mare producător chinez de autovehicule electrice care s-a tras pe brânci cu vânzările, având o încetinire a creșterii în iunie, către 11% de la un 14,1% în mai, dar nimeni nu se întreabă ce se întâmplă cu Li Auto, căci au raportat un declin dramatic de 24,1%, lucru care a stârnit intrebări despre cum să supraviețuiești pe o piață care fuge cu viteza luminii, adică e cam un haos.
Ce să zicem și despre Geely Auto? Au decis să își revizuiască ținta de vânzări, un fel de „hai să ne mai gândim și noi la viață” cu o creștere de 11% spre trei milioane de vehicule, dar în același tabel, să se facă unele manipulări ale cifrelor, la o încetinire a creșterii în iunie cu 42%, dar hai, că și mai bine de atât e greu.
Încetinirea și declinul vânzărilor, teoretic, arată marea dilema a industriei auto care se află într-o zonă delicată, ca o balerină pe sârmă, unde Cui Dongshu, secretar general al CPCA, parcă s-a gândit că e în situatia unei apocalipse, atâta că avansul concurenței pe viață și pe moarte ar putea elimina pe unii dintre protagoniști din acest scenariu complet nebun.
Ce facea Beijingul? Se pare că a avertizat despre prea multă concurență, solicitând o nicele și drăguță oprire a războiului prețurilor care amplifică fricile legate de o posibilă supracapacitate de producție, în vreme ce cererea internă nu mai știe pe unde să iasă, dar în plus, taxele vamale americane stau ca un fantomă deasupra capului producătorilor.
Și nu în ultimul rând, în iunie, cifra de vânzări Tesla în China a crescut puțin, mai precis cu 3,7%, să nu uităm să menționăm un declin de 30% în mai, deci haosul e total. În contrast, exporturile de mașini s-au îmbunătățit cu un ritm anual de 23,8%, cu un avans de 13,5% în mai, parcă văd că se strigă spor la exporturi, dar care pe cine mai ajută?
“`
