Ungaria și Bavaria solicită flexibilizare a normelor UE privind emisiile autoturismelor după 2035
Ungaria și landul german Bavaria au formulat o poziție comună în favoarea flexibilizării suplimentare a normelor europene privind emisiile autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare, cerând ca viitoarele reglementări să recunoască mai multe tehnologii de propulsie. Această poziție a fost exprimată public la Budapesta de premierul ungar Péter Magyar și de prim-ministrul Bavariei, Markus Söder.
Contextul normativ și propunerea Comisiei Europene
Legislația europeană actuală prevede ca, începând cu anul 2035, emisiile medii de CO₂ ale autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare noi să fie reduse cu 100%, ceea ce implică, în practică, eliminarea treptată a motoarelor termice. Această măsură vizează doar vehiculele noi, respectiv media flotei fiecărui producător auto, neafectând autovehiculele deja înmatriculate.
În decembrie 2025, Comisia Europeană a propus o modificare a acestei ținte, reducând-o de la 100% la 90%. Diferența de 10% ar urma să poată fi compensată prin utilizarea oțelului cu amprentă de carbon redusă, produs în Uniunea Europeană, precum și prin folosirea carburanților sintetici sau biocarburanților. Această schimbare ar putea permite comercializarea ulterioară a unor modele hibride sau chiar a vehiculelor cu motoare cu ardere internă după 2035.
Totuși, propunerea Comisiei este încă supusă procesului de negociere și aprobare în Parlamentul European și în Consiliul Uniunii Europene, unde pozițiile statelor membre rămân divergente.
Poziția guvernului german și cea a guvernului bavar
Guvernul federal german, împreună cu landul Bavaria, susțin ca normele viitoare să recunoască o gamă largă de tehnologii de propulsie. Pe lângă vehiculele electrice și cele alimentate cu hidrogen, aceștia doresc includerea în reglementări a automobilelor hibride plug-in, a sistemelor de extindere a autonomiei, precum și a motoarelor performante ce funcționează pe carburanți cu emisii reduse.
Potrivit Berlinului, o asemenea abordare ar echilibra necesitatea investițiilor în electrificare cu menținerea altor tehnologii, evitând eliminarea prematură a acestora. Guvernul german subliniază că obiectivele climatice trebuie atinse în paralel cu protejarea competitivității industriei auto și a locurilor de muncă generate de acest sector esențial.
Miza economică pentru Ungaria și cooperarea europeană
În cazul Ungariei, dezbaterea prezintă o importanță semnificativă economică. Țara găzduiește capacități majore de producție și dezvoltare ale unor constructori germani cunoscuți, precum Audi, BMW și Mercedes-Benz. Sectorul auto are un aport notabil atât la exporturi, cât și la ocuparea forței de muncă în Ungaria.
Premierul Péter Magyar și prim-ministrul Markus Söder au exprimat poziția că fabricile europene ar trebui să coopereze în domeniul cercetării, dezvoltării și transformării tehnologice, în loc să concureze pentru păstrarea producției. Aceștia au subliniat că un cadru legislativ european predictibil este indispensabil pentru a asigura menținerea investițiilor pe continent.
Discuțiile se concentrează în special asupra autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare noi, ținând cont că segmentul vehiculelor grele, precum camioanele, este reglementat printr-un set separat de obiective europene privind reducerea emisiilor de CO₂.
Implicații pentru industria auto și pentru politica europeană
Propunerea de flexibilizare a normelor privind emisiile după 2035, susținută de Ungaria și Bavaria, reflectă preocuparea pentru realizarea tranziției energetice într-un mod care să nu pună sub presiune competitivitatea industriei auto europene și să prevină pierderea locurilor de muncă. Deschiderea către tehnologii multiple în cadrul reglementărilor europene ar putea facilita o adaptare mai graduală a producției auto, în timp ce se continuă investițiile în electrificare.
De asemenea, această poziție evidențiază diferențele persistente între statele membre ale Uniunii Europene în privința strategiei optime de reducere a emisiilor în sectorul transporturilor, fapt care va influența negocierile viitoare în Parlamentul European și Consiliul UE.
În concluzie, poziția Ungariei și a Bavariei pune în prim-plan necesitatea unui echilibru între ambițiile climatice și realitățile economice ale industriei auto europene, scenariu ce va continua să modeleze reglementările viitoare în domeniul mobilității.
