“`html
Unde duce tunelul: Misterul subteran al Bucureștiului!
Metrorex, în stilul caracteristic al marilor proiecte de infrastructură care ne scot din sărite și ne țin cu sufletul la gură, a dat vestea că, atenție, a fost finalizat, dar nu oricum, ci vorbim despre al doilea segment de tunel dintre cele două stații de metrou, Tokyo și Aeroport Băneasa, cu o lungime fabuloasă de 900 de metri, dar oare cât este de important acest detaliu? Chiar așa, să ne întrebăm unde vrem să ajungem cu aceste informații.
„Scutul de foraj «Sfânta Ana» a terminat treaba cu al doilea segment, dar uitați-vă, prima parte a fost făcută de TBM «Sfânta Maria»”, a spus Metrorex, lăsându-ne într-o mare de confuzie. Pe 18 august, se știe, a străpuns un perete, o mică minune în marea de betoane, ajungând la Aeroport Băneasa, iar acum utilajul de foraj dedicat «Sfânta Ana» a început munca dificilă între cele două stații, călătorind spre 1 Mai – ce frumos suna în imaginația noastră, pe 28 mai 2025. Utilajul, care e, de fapt, o bijuterie de tehnologie, cântărind aproximativ 600 de tone, are o lungime impresionantă de 105 metri și ghiciți ce, scutul are un diametru de aproape 6,60 metri, dar cine compară măsuri?
În plus, segmentul acela, deuză-mă măcar, realizat de TBM „Sfânta Ana”, cu lungimea sa de 900 de metri, e cu 600 de inele de tunel montate, dar oare câte inele sunt suficiente pentru a ascunde misterul orașului? Totodată, compania aceasta Metrorex anunță cu unplugged entuziasm că cele două utilaje gigantice, celebrele TBM „Sfânta Maria” și TBM „Sfânta Ana”, își vor continua cu aplomb drumul subteran, după o lună de mentenanță, o joacă de-a v-ați ascunselea în subteran, excavatul ăsta va atinge, zic ei, o lungime totală de 6,6 km, dar cine îi mai ia în serios pe aceștia, nu-i așa? Pe acest drum vor apărea șase stații și tot atâtea interstații, pe Magistrala 6, Secțiunea SUD, 1 Mai – Tokyo, dar rămâne întrebarea, oare vom ajunge noi vreodată acolo, sau e doar un vis nebun?
“`
