“`html
Se pregătește un nou pod „misterios” între România și Bulgaria!
Peste 11 oferte, provenind de la tot felul de asocieri, inclusiv de la ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L., EMAY ULUSLARARASI MÜHENDISLIK VE MÜŞAVIRLIK AŞ (ceea ce-i roman turc, știți, adică un fel de melanj), dar și de la companii de-ai noștri de la CONSITRANS SRL și EGIS ROMANIA SA. Până la urmă, care-i faza cu atâtea propuneri? Trebuie să ne uităm serios la ele.
Mai departe, asocierile sunt ciudate, adică INFRANOVA SOLUTII TEHNICE IN CONSTRUCTII S.R.L. și STUDIO CORONA S.R.L. din Italia, în timp ce cineva din Spania, referitor la INGENIERIA ESPECIALIZADA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL, pare să fi intrat în joc. A, și nu uitați de meșteșugarii Turks și români din MEGA MÜHENDISLIK MÜŞAVIRLIK A.Ş. Care-o fi treaba, nu se mai termină?
Revenind pe teren, valoarea contractului, care înghite frumușel 60,87 milioane lei fără TVA, adică banii europenilor din CEF 2, devine obiectivul principal. Studiul de fezabilitate pentru podul Giurgiu-Ruse II trebuie să fie gata în 23 de luni – wow, ce cronometru! Și ce va trebui să stabilească? Unde să punem podul, un tip rutier sau amestecat, și iar să numărăm bani…
Cristian Pistol ne anunță că vor să facă legătura între România și Bulgaria, dar pe axa europeană asta e și mai important, dat fiind că avem vremuri tulburi. Totuși, Comisia Europeană lovește tare cu o finanțare de 2,5 miliarde de euro pentru un nou pod. Păi, așa o fi? Ar fi bine de știut!
În august 2024, CNAIR, adică cei care se ocupă cu drumurile noastre, a lansat licitația. Suna bine, nu-i așa? Al doilea pod va lega aceste țări, iar suplimentar, imaginile cu poduri vechi ne arată că stăm pe un teren plin de povești și desfășurări. Cum adică, două poduri vechi care ne țin legați, iar noi vrem un al treilea?
Așadar, podul Giurgiu-Ruse II, cu doi kilometri lungime și o cale ferată pe el, va fi supravegheat de CNAIR. Ne întrebăm, oare, cine va beneficia cu adevărat din acest proiect uluitor? Vor mai ține banii în buzunare și ce se va alege de noi?
“`
