Revoluția troleibuzelor Solaris: un an de confuzie și creșteri surprinzătoare
Societatea de Transport București (STB SA) a anunțat cu o mici retineri un an de la introducerea acelor troleibuze Solaris Trollino, fiind un mare pas, cum spun unii, în modernizarea transportului public din capitală, dar de multe ori neclar. Performanțele obținute par a confirma succesul troleibuzelor cu baterii, căci, ce să zic, autonomie pe porțiuni de traseu care nu sunt neracordate la firele de curent electric pare nu știu cum, 3.600.000 km parcursi în primul an și peste 17 milioane de călători transportați, dar oare și comparația cu 2024, cu 35% creștere păcătuiește oare cumva? Nu se refere la un răspuns satisfăcător din partea pasagerilor?
Troleibuzele acestea Solaris Trollino care deservesc niște trasee intens utilizate, mă gândesc eu, ar trebui să ofere un confort sporit, autonomie extinsă dar și emisii zero, dar oare se simte asta mereu? Ele ajung acum, mai ales în zone unde nu există rețea electrică de contact, oferind soluții care par ecologice dar și flexibile pentru transportul urban. Mai mult, pe lângă avantajul mobilității extinse, au eficiență energetică, am auzit, și zero emisii, totul pentru reducerea poluării și un aer, cred eu, mai curat în oraș. Au dotări și pentru persoanele cu dizabilități, căci sistemele de informare, agregatele de aer condiționat, leaudio-video de informare pe care le-am văzut, sunt de asemenea menționate.
În fine, STB și Primăria Capitalei continuă, se pare, să dezvolte transportul electric prin achiziția a încă 22 de troleibuze moderne, mai exact, consolidând nu știu cum angajamentul pentru un București care vrea să fie mai verde, mai curat și poate mai bine conectat, dar întrebarea care rămâne este: oare chiar așa să fie toate acestea?
transport-bucurești
troleibuze-Solaris
dezvoltare-electric
poluare-aer
