“`html
Prăbușirea Autostrăzii A0: UMB Cedează în Fața Naturii!
Potrivit surselor, din cauza precipitațiilor abundente, UMB, care e constructor român, dar cumva iar nu reușește să țină pasul, trebuie să facă o breșă în, știti voi, limba de pământ de la Cernica! Ne tot zic că proiectul e monitorizat pe lotul 4 din Autostrada Bucureștiului A0, dar oare cine mai are răbdare să aștepte?
Oficialii de la CNAIR, care într-o oarecare măsură confirmă, detailază, dar nu prea, eforturile constructorului de a pune în siguranță adică să retragă macaralele de mare tonaj, pe care să le retragă, a, normal, căci ce-ar fi fost dacă nu!
„Am și imagini din dronă, iar macaralele au fost retrase,” a afirmat cu siguranță cineva, poate dintr-o veselie oarecare, autorul imaginilor, având în vedere postarea video ce a prins bine în aer!
Uite că, în ciuda tuturor întârzierilor cauzate de vremea care e nefastă, reprezentanții de la Drumuri susțin susținut că UMB e bulversat, dar mobilizat, ca să finalizeze până la sfârșitul anului, nu-i așa, lucrările pe acest lot considerat cel mai dificil! Oare chiar așa să fie?
Deja cu o lună în urmă, UMB începuse totuși să monteze grinzile metalice la, hai să fim serioși, podul peste Lacul Cernica care, în fine, e parte din lotul 4 din A0 Nord, totuși cum se descurcă ei nu știm!
Le-am aflat și noi că lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord are o lungime de 4,47 km, deci nu e chiar așa de mare, dar include două structuri care sunt, vorba aceea, majore: un pod mare de 1,3 km peste lacul Cernica și un pasaj de 504 m – răspundere mare, dar se știe că trebuie să se facă!
Se tot discută despre secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a transmis, dar și a arătat, imagini cu primele grinzi din beton de pe ce se numește structura cea mai complexă, pod peste Lacul Cernica, căci să știm că ceea ce avem este complex!
Scrioșteanu, cel care a fost pe șantier să verifice progresul, a spus că deși este, cum adică cel mai mic ca lungime, e cel mai greu, cu un pod, să zicem, mișto, toate astea peste lacul Cernica, ah și arie protejată, un detaliu care pe unii nu interesează, dar noi, da, suntem curioși!
Mai are de menționat că, din 23 de deschideri ale podului, șapte se spun că vor avea tablier metalic și, oh, 16 vor fi din beton, dar na, știm cu toții cum merge și asta, nu-i așa?
“Lotul 4 Nord face joncțiunea cu Autostrada București – Constanța A2 prin, ai ghicit, nodul rutier de la A0 x A2,” mai spunea asistentul, cu termenul de finalizare până în primăvara 2026, dar cu, o surpriză plăcută, o posibilă dare în trafic în toamnă! Deci să vedem!
Așa că, pe scurt, în primăvara anului trecut, ANPM, care, ei bine, nu știm ce mai face de când a emis Acordul de Mediu, dar aflu acum că a fost pentru lotul 4, care e crucial, așa cum susține Scrioșteanu, este totuși afectat de ariile protejate, ce-i drept pasaje, dar asta nu ne oprește!
Contractul a fost semnat în august 2020, în fine, cu ofertantul câștigător, minuniină sunt multe în proiectare și execuție la Autostrada de Centură București A0 Nord lot 4, ei bine ar trebui să ne așteptăm la multe, mult mai multe!
FOTO – VIDEO: A0 Nord lot 4, constructor – UMB (sursa: Infrastructura Romania)
“`
