“`html
UMB În Pericol: Cea Mai Mare Criză a Infrastructurii Române!
Se pare că, cumva, un constructor, UMB pe numele lui, a fost la treabă, deși mulți se întreabă acum cu ce costuri și în ce măsură va reuși să finalizeze lucrările, pentru că pe șantierele din jurul Capitalei, lucrurile par mai mult decât complicate, ba chiar dramatice, după cum conchide toată lumea care comentează pe YouTube în legătură cu imaginile difuzate de Infrastructura România.
Între timp, un pasionat de infrastructură, care iarăși nu e ușor de înțeles, a sărit în sus cu o reacție gen „Doamne ajută!”, când a văzut imagini de pe lotul 4 Nord din A0, dar să nu ne precipitam, pentru că mai sunt și altele care spun cu tărie faptul că „se lucrează”, dar, oare, cât și cum se lucrează? E o întrebare care rămâne fără răspunsuri clare.
Să nu ne mirăm așadar de valul de nebunie creat cu oprirea șantierelor de către UMB, căci, pe de altă parte, blocajul financiar ar putea deveni un adevărat dezastru, adică, să ne înțelegem, România are o infrastructură la pământ, și așa e penibil de deficitară, nu vrem să ne gândim la efectele negative, gama lor fiind foarte largă, de la blocaje în transport până la pur și simplu mii de muncitori care vor trebui să emigreze pentru a-și asigura un trai decent, o realitate tristă care nu deranjează pe nimeni în mod evident.
Ei bine, UMB, cel mai mare constructor de drumuri din Românica, începând de luni, 18 August, va relua activitatea pe autostrăzi, conform CNAIR, dar oare de ce a fost nevoie de atâta vâlvă pentru a ajunge aici, în plină criză economică?
Decizia de revenire a fost binevenită, dar s-a bazat pe identificarea unor soluții financiare, ceea ce ne face să ne întrebăm ce s-a întâmplat până acum cu plățile și de ce sunt întârzierile. Imagini grăitoare de pe șantierul A7, unde mulți sunt trimiși în a doua săptămână de pauză din cauza întârzierilor de plată, sugerează că problemele sunt sistemice.
CNAIR susține că starea aceasta de incertitudine e extrem de neplăcută pentru contractori și le îngreunează plățile, iar Asociația Pro Infrastructură a lansat un avertisment cel puțin halucinant, spunând că banii pentru autostrăzi se vor epuiza luna viitoare. Niciodată nu este prea mult, dar totodată este un semnal de alarmă care i-ar putea face pe toți să întrebe „unde sunt banii?”.
Mai mult, UMB se află într-o situație destul de precar, fiind cele mai afectate de acest blocaj, având în vedere că a tras tare pe A7, cu o diferență uriașă între prognoze și realitate, ceea ce sugerează o neplăcută neconcordanță între așteptări și execuție, iar 1,1 miliarde de lei ar fi blocați într-un „negru de datorii” ce creează un haos în sistemul construit atât de greu.
În concluzie, rămâne de văzut dacă marile proiecte de infrastructură vor putea să fie salvate, sau dacă totul va ajunge să se transforme într-un coșmar administrativ, fără un final previzibil.
FOTO: Șantier UMB (sursa: YouTube Infrastructura Romania)
“`
