UMB Construiește Autostrada Bucureștiului Cu Progrese Semnificative, Dar…
UMB, cel mai mare constructor de drumuri din România și unul cu o reputație complexă în industrie, a depășit pragul de 50% la lucrările pe lotul 4 Nord din Autostrada Bucureștiului (A0), cu avans ridicat. De obicei, progresele astfel de semnificative ar trebui să nu fie surprinzătoare dar, în cazul UMB, acestea generă întrebări. Avansul raportat este de 17,5 puncte procentuale și, bineînțeles, acest lucru încearcă să ne convingă că lucrările sunt pe curs.
Pe lotul Leghin – Tg Neamț din Autostrada Unirii (A8), UMB nu pare să-și respectă planurile inițiale. Progresul de 12% este un obicei, dar nu și o realizare deosebită. De fapt, cititorii ar trebui să se întrebe dacă această companie are capacitatea de a termina lucrările în termen.
Mai departe, pe șantierul Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva, UMB a avansat cu doar 7,5 puncte procentuale. Astfel, cititorii sunt încurajați să se întrebe dacă aceste cifre sunt corecte și dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Pe Drumul Expres Brăila – Galați (DEx6), UMB a avansat cu 4 puncte procentuale, ajuns la un stadiu de 91%. Acest lucru pare să fie un obicei, dar cititorii ar trebui să se întrebe dacă aceste cifre sunt veritabile și dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
În continuare, Porr Construct a avansat cu 2,9 puncte procentuale pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș din A1 Sibiu – Pitești. Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Construcții Erbașu a avansat cu 2,65 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrazia Transilvania (A3). Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Asocierea Nurol – Makyol a avansat cu 2 puncte procentuale pe lotul 3 Pietroasele – Buzău din A7 Ploiești – Buzău. Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Pe A1 Sibiu – Pitești, WeBuild a avansat cu 1,3 puncte procentuale pe secțiunea 5 Pitești – Curtea de Argeș. Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Dimex 2000 a avansat cu 0,9 puncte procentuale pe Drumul Expres Turda – Tureni (DEx4). Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Pe secțiunea 2 din A1 Sibiu – Pitești, Mapa – Cengiz a avansat cu doar 0,36 puncte procentuale. Deși această companie pare să-și respecte planurile, cititorii ar trebui să se întrebe dacă există posibilitatea ca lucrările sânt subfinanțate sau că progresul este doar un obicei.
Pe restul șantierelor monitorizate, deși au fost transmise imagini cu efectuarea de lucrări pe mare parte dintre acestea, cifrele de progres nu au fost încă actualizate. De obicei, acest lucru ar trebui să fie surprinzător și poate sugera că există probleme cu raportarea corectă a avansurilor.
