“`html
UMB în Conflict cu CNIR: Ce Se Ascunde În Spatele Garanțiilor?
UMB, constructorul român care dă senzația că poate face orice, conform șefului Transporturilor, a reușit să rezolve situația garanției de bună execuție, dar oare totul e chiar atât de simplu cum pare? Spunând că a plătit 1,5%, am putea crede că e vorba despre un proces lipit de succes, însă pe la spate UMB a cerut inițial o reziliere pe motiv că i s-a zis că poate achita mai puțin, adică 0,5%… Serios, cine se mai înțelege?
Grupul UMB, marele actor în construcția de drumuri, acuză o lipsă de încredere în CNIR atunci când a solicitat această reziliere amiabilă pentru lotul Ditrău – Grințieș din Autostrada Unirii A8, se pare că pe fondul unei neînțelegeri care putea fi evitată. Cât de complicat poate fi, se întreabă cineva? Dar, evident, sursele CONFIRMĂ că UMB nu vrea să mai colaboreze cu CNIR pe niciun lot, nici măcar pe Sărățeni – Joseni, având un fel de antipatie declarată împotriva conducerii.
Contractul pentru lotul Ditrău – Grințieș, cel mai lung de pe A8, câștigat cu 1,2 miliarde de euro e doar un capăt de alee într-un labirint de neînțelegeri, CNIR având clar prietenii înalte la asocieri. De exemplu, pe 6 martie, CNIR a desemnat câștigătoare o asociere care a lăsat UMB pe dinafară, ceea ce pune întrebari serioase legat de transparența procesului de selecție și de cine prosperă realmente pe aceste contracte.
Menționăm că, având în vedere toate aceste tensiuni, UMB nu e singurul care își vede interesele în joc. Cu alte proiecte pe masa licitațiilor, este clar că s-a născut o rivalitate ce ar putea genera sâmburele discordiei în viitor – însă cine ne mai poate spune cu adevărat ce se întâmplă în culise?
“`
