UE loveste puternic: Tarife de până la 45% pentru mașinile electrice din China!

Într-o mișcare ce riscă să aprindă un război comercial cu China, Uniunea Europeană a anunțat marți impunerea de taxe suplimentare la importul de autoturisme electrice construite în China, ajungând la 45,3% la finalul investigației sale. Această decizie, care a stârnit controverse aprinse în Europa și a atras represalii din partea Beijingului, vine la finalul unei anchete complexe ce a durat peste un an, focalizându-se pe acuzații de subvenții neloiale oferite de către guvernul chinez producătorilor auto.

Măsurile, care au fost aprobate oficial marți și urmează să intre în vigoare joi, stabilesc taxe suplimentare individuale pentru fiecare producător, variind de la 7,8% pentru Tesla la 35,3% pentru SAIC din China, în plus față de taxa standard de 10% aplicată importurilor de automobile în UE.

Subvenții neloiale din China: Motivul din spatele deciziei

Comisia Europeană susține că tarifele sunt necesare pentru a combate subvențiile neloiale acordate de China industriei sale de vehicule electrice, inclusiv finanțări preferențiale, granturi, terenuri, baterii și materii prime oferite la prețuri sub piață. Oficialii europeni argumentează că China are o capacitate de producție de rezervă de trei milioane de vehicule electrice pe an, de două ori mai mare decât piața UE, ceea ce îi permite să ofere prețuri extrem de competitive.

Având în vedere tarifele de 100% impuse de Statele Unite și Canada, Europa a devenit o țintă atractivă pentru producătorii chinezi de mașini electrice.

Reacții dure din partea Chinei: Represalii și contestare la WTO

Beijingul a calificat taxele UE ca fiind protecționiste și dăunătoare relațiilor UE-China, afectând lanțurile de aprovizionare auto globale. Drept răspuns, China a lansat propriile investigații privind importurile de brandy, lactate și produse din carne de porc din UE, începând un război comercial pe mai multe fronturi. De asemenea, China a contestat măsurile provizorii ale UE la Organizația Mondială a Comerțului, accentuând tensiunile comerciale dintre cele două mari puteri economice.

Producătorii auto europeni se confruntă cu o presiune crescândă din partea rivalilor chinezi, care beneficiază de costuri de producție mai mici. Comisia Europeană estimează că cota de piață a mărcilor chineze pe piața UE a crescut la 8% din sub 1% în 2019, cu o estimare de 15% în 2025. Această creștere rapidă se bazează pe prețuri cu aproximativ 20% mai mici decât modelele fabricate în UE.

Relația UE cu China a devenit mai tensionată în ultimii ani, cu UE recunoscând China ca partener în unele domenii, dar și ca concurent și rival sistemic. Totuși, membrii UE nu sunt uniți în privința tarifelor pentru vehiculele electrice, exemplificând diviziunile interne în privința acestei decizii controversate.

Un război vamal la orizont?

Germania, cea mai mare economie din UE și un producător auto major, s-a opus tarifelor în cadrul unui vot recent, cu 10 state membre susținând măsurile, 5 votând împotrivă și 12 abținându-se. Producătorii germani de automobile au criticat puternic decizia UE, temându-se de impactul pe care taxele mai mari de import din China le-ar putea avea asupra exporturilor lor de vehicule cu motor mare pe benzină.

Măsurile UE vin într-un moment delicat pentru industria auto germană, cu mii de muncitori industriali, inclusiv cei din industria auto, participând la greve pentru salarii mai mari. Volkswagen, unul dintre giganții auto germani, este pe cale să anunțe închiderea unor fabrici germane pentru prima dată în istoria sa de 87 de ani.

Premierul Ungariei, Viktor Orban, a avertizat că UE se îndreaptă către „un război rece economic” cu China, reflectând îngrijorările din ce în ce mai mari ale unora dintre statele membre UE cu privire la impactul acestei decizii. Cu toate acestea, asociatia auto PFA din Franța a salutat taxele, susținând comerțul liber doar atâta timp cât este echitabil.

Comisia Europeană a desfășurat opt ​​runde de negocieri tehnice cu China pentru a găsi o soluție alternativă la tarife, declarând că discuțiile pot continua și după impunerea tarifelor. Cele două părți analizează posibile angajamente privind prețurile minime pentru mașinile importate și au convenit, vineri, să organizeze o nouă rundă de negocieri, cu toate că Comisia a subliniat existența unor „lacune semnificative” în discuții.

Impactul tarifelor asupra prețurilor de consum rămâne neclar. Unii producători pot fi capabili să absoarbă cel puțin parțial aceste costuri, în timp ce alții ar putea alege să le transfere către consumatori. În primele nouă luni ale anului 2024, exporturile de vehicule electrice ale Chinei către UE au scăzut cu 7% față de anul precedent, dar au crescut cu mai mult de o treime în august și septembrie, înainte de impunerea tarifelor, conform datelor Asociației Chineze pentru Autoturisme.

Decizia UE de a impune taxe suplimentare la importul de vehicule electrice din China marchează un moment crucial în relațiile comerciale dintre cele două puteri economice. Această măsură, care are potențialul de a escalada conflictul comercial, ar putea avea un impact semnificativ asupra pieței globale a vehiculelor electrice, iar implicațiile sale pe termen lung rămân a fi văzute.