Turcia avansează cu avionul de vânătoare stealth KAAN, pregătindu-se pentru primul zbor al prototipului P1
Turcia face un pas decisiv în dezvoltarea avionului de vânătoare KAAN, proiectat ca aeronavă stealth de generația a cincea. Prototipul P1 al acestuia a început testele de taximetrie motorizată, apropiindu-se astfel de realizarea primului zbor. Construit pentru a atinge o viteză maximă de Mach 1,8 (aproximativ 2.223 km/h), KAAN este prevăzut să devină unul dintre cele mai importante avioane de luptă turcești, reducând dependența Ankarei de avioanele F-35 americane, conform sursei Interesting Engineering.
Testele de taximetrie – o etapă crucială înaintea debutului în zbor
Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) a demarat testele de taximetrie motorizată cu prototipul P1 al avionului KAAN. Aeronava a fost filmată rulând pe pistă cu propriile motoare, în această fază fiind verificate elemente esențiale pentru operarea la sol, cum ar fi frânarea, direcția, răspunsul motoarelor și manevrabilitatea în condiții reale.
Teste de acest tip permit inginerilor să monitorizeze comportamentul avionului înainte de autorizarea zborului propriu-zis. Potrivit reprezentanților TUSAŞ, primul zbor al prototipului P1 este programat să aibă loc în lunile următoare, marcând o etapă majoră în programul de dezvoltare.
Designul și caracteristicile tehnice ale avionului supersonic KAAN
KAAN prezintă o configurație tipică pentru aeronavele de vânătoare stealth de ultimă generație: două motoare, fuselaj cu linii angulare și compartimente interne pentru armament, aspecte menite să reducă semnătura radar și să asigure capacități avansate de luptă.
- lungime: 21 metri;
- anvergura aripilor: 14 metri;
- viteză maximă proiectată: Mach 1,8 (aproximativ 2.223 km/h);
- plafon operațional: până la 55.000 de picioare (aproximativ 16.800 metri);
- motoare: două General Electric F110-GE-129, fiecare dezvoltând circa 13.600 kgf de tracțiune cu postcombustie pe prototipurile actuale.
Conceput ca un avion de superioritate aeriană și atac cu capacități stealth, KAAN integrează sisteme moderne de senzori și armament. Designul urmărește în mod expres reducerea detectabilității radar, pentru a asigura avantajul tactico-strategic în misiuni diverse.
Contextul strategic: repercusiunile excluderii Turciei din programul F-35
Dezvoltarea KAAN este strâns legată de relația tensionată dintre Turcia și Statele Unite. Ankara a fost exclusă din programul F-35 în anul 2019, ca urmare a achiziționării sistemului rus de apărare antiaeriană S-400, fapt ce a determinat Washingtonul să retragă participarea Turciei.
Această excludere a generat o nevoie urgentă pentru Turcia de a-și dezvolta un avion de luptă de generația a cincea. În acest scop, KAAN este considerat un proiect strategic menit să asigure dezvoltarea unei industrii aeronautice independente, reducând dependența de tehnologia militară americană.
Cu toate acestea, avansarea programului nu a atins încă etapa de producție operațională, iar prototipul P1 face parte din procesul de testare și dezvoltare preliminară, cu primul zbor reprezentând un obiectiv esențial.
Etapele inițiale ale programului: primul prototip P0 și îmbunătățirile aduse P1
Programul KAAN a avansat deja față de faza inițială. Primul prototip, denumit P0, a realizat primul zbor la 21 februarie 2024, concentrându-se pe testarea comenzilor de zbor, performanțelor aerodinamice și a sistemelor de bază ale aeronavei.
Prototipul P1 este conceput să se apropie mai mult de configurația finală a avionului de producție. Conform TUSAŞ, acesta integrează lecțiile desprinse în urma testelor anterioare, incluzând modificări ale fuselajului, rafinări ale formei exterioare și sisteme de misiune mai reprezentative pentru versiunea ce va fi livrată forțelor turce.
De asemenea, P1 are misiunea de a testa capacitatea internă de combustibil, compartimentele pentru armament și integrarea senzorilor, toate acestea fiind vitale pentru funcționalitatea operațională a aeronavei.
Pregătirea prototipului P2 și extinderea testelor
Programul nu se oprește la P1. TUSAŞ lucrează în prezent la prototipul P2, destinat să se alăture campaniei de teste în zbor în etapele următoare. Prezența mai multor aeronave va permite efectuarea simultană de teste variate, de la performanță la rezistența structurală și avionică.
Mehmet Demiroğlu, directorul general al TUSAŞ, a declarat că P1 marchează începutul testelor de zbor în „configurația sa reală”, distingându-l clar de demonstratorul tehnologic utilizat anterior. Pe măsură ce prototipurile suplimentare vor intra în program, producătorul intenționează să crească frecvența zborurilor și să accelerate procesul de certificare.
Paradoxul motoarelor americane în proiectul KAAN
Un element paradoxal în cadrul KAAN constă în faptul că, deși avionul este conceput pentru a reduce dependența Turciei de tehnologia militară americană, prototipurile curente utilizează motoare General Electric F110-GE-129, produse în Statele Unite.
Aceste motoare fac parte din aceeași familie utilizată pe avioanele turcești F-16, ceea ce denotă o continuitate tehnologică de moment.
Cu toate acestea, Turcia dezvoltă paralel propriul motor turbofan, denumit TF35000, în cooperare cu TUSAŞ Engine Industries. Acest motor este destinat versiunilor viitoare ale avionului KAAN, urmând să fie implementat după primele 20 până la 40 de aeronave livrate cu motoarele F110.
Perspective de livrare și export pentru KAAN
Turcia și-a menținut planul privind debutul livrărilor către Forțele Aeriene Turce începând cu anul 2028. Strategia actuală prevede construirea unui lot total de 148 de aeronave.
Dincolo de piața internă, Indonezia este menționată ca un potențial client extern important, ceea ce ar putea constitui un pas semnificativ în extinderea exporturilor programului KAAN.
Procesul de certificare va depinde decisiv de rezultatele acumulate în testele de zbor ale prototipurilor P1 și P2, care trebuie să furnizeze date esențiale pentru validarea configurației de producție.
Momentan, KAAN se află într-un stadiu crucial: prototipul P1 a început rulajele cu motoarele proprii, iar următorul reper major este realizarea primului zbor al acestui avion supersonic turcesc.
