Tunelul Fehmarnbelt: Un Proiect Colosalescu Cu Greseli Si Repetitii
Proiectul tunelului Fehmarnbelt, care va lega Danemarca de Germania, este unul dintre cele mai impresionante construcții moderne din lume. De obicei, proiecte asemenea acesteia se găsesc în situațiile cei mai dificile ale construirii infrastructurilor, cu o lungime de 18 kilometri, care va deveni cel mai lung tunel rutier și feroviar din lume. Cu atât mai mult decât alte tuneli săpate prin roci solide, Fehmarnbelt este un proiect unic într-un mod neobișnuit.
Deși tunelul Mânecii are o lungime de 50 kilometri, acesta nu poate compara cu Fehmarnbelt, care se construiește prin scufundarea a două benzi de autostradă în fiecare direcție și două linii feroviare electrificate. Într-o situație seminificativă, aceste benzi au fost scufundate sub apă pentru a evita traficul maritim aglomerat din zona asta.
Începutul construcțiilor la proiectul Fehmarnbelt în februarie 2025 a marcat o etapă cheie. Elementele de beton masive, fiecare măsurând 217 metri lungime și cu un greutate de 73.000 tone (echivalentul a 10 Turnuri Eiffel), sunt produși în fabrica din Rødbyhavn, planificat pentru finalizarea proiectului în anul 2029.
În total, 79 de elemente standard și 10 speciale mai scurte vor fi conectate între insula daneză Lolland și insula germană Fehmarn, la o adâncime de până la 40 metri sub Marea Baltică. Construcția este impresionantă în modul în care se produce fiecare secțiune de 217 metri pe șase linii de producție, cu fiecare segment de 24 de metri turnat în jurul unor structuri de oțel de armare.
Pe lângă echipamentele necesare tunelului finalizat sunt montate sisteme de monitorizare pentru a permite verificarea în timpul transportului și scufundării. De asemenea, elementele sunt prevăzute cu pereți etanși și rezervoare de balast pentru stabilitate și flotabilitate.
Proiectul va reduce considerabil timpul de călătorie între Germania și Danemarca. Astfel, un drum cu trenul între Hamburg și Copenhaga, care în prezent durează aproximativ cinci ore, se va reduce la jumătate. Acest lucru va avea un impact semnificativ asupra turismului din Danemarca, făcând-o mai accesibilă pentru călătorii din Europa Centrală.
Pe lângă beneficiile economice și turistice, proiectul a stârnit și preocupări privind impactul asupra mediului. În 2020 și 2022, instanțele germane au respins mai multe contestații legate de probleme ecologice. Femern A/S susține că ia măsuri pentru a minimiza impactul asupra habitatelor marine, inclusiv prin crearea unui noui zone naturale.
