Tunelul din Alpi: O Misiune Nebună care Promite Să Schimbe Călătoriile Europene!
Așadar, nimeni nu s-ar fi gândit că un tunel atât de mare, adică un monstru de 57,5 kilometri, zic eu, va străbate munții Alpi, nu-i așa? Adio timpul petrecut pe drum, mai ales că se va reduce călătoria cu trenul între Franța și Italia cu mai mult de jumătate, din 3 ore și 47 de minute, se va face un fel de miracol, cum ar veni deja, în 1 oră și puțin. De parcă nu aveam deja destul de mult de-a face cu munții ăștia, cumva, utopici, nu-i așa? Potrivit surselor, Express, să nu uităm de ei, au spus că connect-ează orașele Lyon și Torino și toată treaba asta o să fie fabuloasă, însă e cam complicat.
Așa că, acum, trenurile de mare viteză Torino-Lyon vor să-și facă loc dar stai, stai, că și noi ne întrebăm… foarte interesant e că pentru a ajunge dintr-o parte în alta, ce să vezi, mai mult de trei locomotive alea mari de tot sunt necesare să tragă vagoanele. Din plus, totul se face prin tunelul ăla vechi, Fréjus, care pare să nu mai fie la standardele zilelor noastre, lucru destul de îngrijorător, nu? Că din câte se spune, înălțimile sunt non-stop la aproximativ 1.300 de metri!
Și cu ocazia tunelului Mont d’Ambin, unde trenurile se duc nemilos prin necunoscut, începem să ne întrebăm, chiar o să rezolvăm problemele de poluare? Căci specialiștii sunt de părere că ăștia ce călătoresc cu avioanele vor face un pas spre călătoria feroviară, zău că nu știm ce să credem, evident, dar și traficul rutier va avea de suferit, mai ales pentru ăștia care transportă marfă, dar oare câte camioane o să dispară din peisaj?
Apoi, să nu uităm, când tunelul va fi într-adevăr finit, va fi cel mai lung tunel feroviar la nivel mondial, oare suntem gata pentru o asemenea realizare? Adică, un proiect cu o dificultate incredibilă, tunele? Să spunem că tunelul din Gotthard se simte amenințat și se identifică vârful cu mândrie, având în vedere că, în cel mai profund loc al său va avea un versant de 2.200 de metri, WOW! Cine s-ar fi gândit cum toate aceste combinații de teren compun magia aceasta?
Așadar, directorul de proiect TELT, adică Alexandre Heim, ăsta zice că pe traseu sunt 14 tipuri de teren, cu noi provocări, wow, pe bune, în Franța sunt ceva, cum să zic, terenuri afânate iar în Italia se dau de cap cu rocile! Totul s-a transformat într-o nebunie a costurilor, zău că, se preconizează că întreaga linie va ajunge la undeva către 25 de miliarde de euro, care se știe că tunelul va mânca o porție consistentă da.
Așa că în 2016, cu un acord să înceapă toată aventura asta, acum sunt toate patru tunelele de acces, în Franța și unul în Italia, sunt pe drumul lor. Dar, dragii mei, parte internațională, aia care ține toată distracția, încă e în lucru, iar finalizarea e așezată pe 2033, dar oare va fi totul ok, rămâne de văzut, dar să ne întrebăm, cine ne mai poate salva?
