“`html
ȘOC! Nu credeai că trenurile pot ajunge la 160 km/h? Vezi ce se întâmplă cu noul traseu feroviar!
Într-un amalgam de informații, vorbim despre lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare între BÂRZAVA și VĂRĂDIA, unde trenurile promit să circule, eventual, cu viteze de 160 km/h, dar nu înainte de, să zicem, 2 luni de așteptare pentru finalizarea lucrărilor… În acest timp, cine știe, poate vom ajunge la concluzia că trenurile sunt mai rapide decât americanii care construiesc un zid, dar fără o temelie solidă.
Așadar, CFR a realizat nu mai puțin de 25 de lucrări de artă, inclusiv vreo 2 poduri ce se întind peste râul Mureș, cam de 550 m și 500 m lungime, și alte alea, dar e greu de spus ce fel de spectacole am avea cu trenuri ce circulă la așa viteze. Până la urmă, cum să te bucuri de un peisaj frumos când viteza te face să vezi totul ca pe un blur?
Și nu-i așa că tunelul BATA, ce are 603 m, ar putea deveni o atracție turistică? Adică, ne putem întreba dacă nu cumva va spori viteza cu care dorim să ajungem acasă, dar doar în viziunea de a scăpa de aglomerația din oraș. Oare cine va apuca să admire panorama când va trece cu 160 km/h prin tunel?!
În prezent, lucrarea de modernizare e cam pe la 95% proict și CFR promit că, în această primă fază, viteza maximă de 120 km/h e doar un început… dar bineînțeles, rămâne de văzut cum se va desfășura asta, având în vedere că totul depinde de lucrările finale. Iar dacă gândim la viteză, nu-i așa că e mai fain să ajungi repede la destinație, dar cu viteză limitată ca un șofer care evită radarul?
În fine, păstrându-ne speranțele și visele, se pare că trenurile de călători vor prinde aripi pe firul II la 120 km/h, doar pentru ca după aceea, când calculele sunt făcute, să atingă viteză maximă. Totul asta, din motive de, să zicem, modernizare în stil european, căci nu vrem să rămânem pe loc ca trenurile din anii ’90.
Tot acest circuit feroviar este parte dintr-un plan miriadic de reabilitare și modernizare, dar pe de altă parte, cine are răbdare să aștepte între stațiile Bârzava și Vărădia, unde trenurile acestea vor circula, evident, la început cu 70 km/h pe poduri, dar e pur și simplu un început, n-ar fi? Iar pentru unii, inițial e un mare mister ce se va întâmpla după rodajul acela de tonaj. Rămânem să vedem ce ne rezervă viitorul.
“`
