“`html
Troleibuzele de 12 metri: O investitie sau o capcană? Ce ascunde Primăria Timișoara?
Marți, taman pe 3 iunie, primul troleibuz Bozankaya a ajuns în Timișoara, da’ nu e unul singur, ci face parte dintr-un lot de 33, adusă de Primăria orașului, dar despre ce e vorba aici, când primăria își cheltuie banii, oare e cazul să ne bucurăm sau e doar o diversiune pentru ochii prostimii care deja se plânge de trafic? Hmm, interesant ziua cu întrebări, nu?
Se pare că până în toamna acestui an, Timișoara va avea 8 troleibuze de 12 metri și 25 de troleibuze articulate de 18 metri, ceea ce e o grămadă, nu? Aceste troleibuze mai mici pot transporta în jur de 100 de pasageri cu 34 de locuri pe scaune, plus că pot merge până la 80 km/h, dar n-ai idee câte stații trece prin oraș până când ajung la destinație, eh? Ah, da, și au o autonomie de 40 km în zonele fără catenare… cum zice, te oprește tehnologia în mijlocul acțiunii?
Așadar, întreaga afacere costă statul 20.292.000 lei, fără TVA, adică o sumă deloc de neglijat. A! și vehiculele sunt dotate cu aer condiționat, încălzire în scaune, internet wireless și prize pentru telefoane, așa că trebuie să te gândești: e banca asta de bună în transportul public sau o simplă capcană pentru a ne face să credem că ne pasă de confort?
Bozankaya, compania care aduce aceste troleibuze la Timișoara, anunțând un „viitor verde”, dar oare cât de verde e cu adevărat? Zice că noile troleibuze ar contribui la obiectivele orașului privitor la energia curată, cu emisii de carbon zero, dar realitatea e că ne-aducem aminte de promisiunile politicienilor. Aytunç Günay, șeful de la Bozankaya, îți vinde povestea asta ca pe un rău necesar, dar cine-i ală va fi penalizat dacă nu-i implicat? Trăim în orașul unde nimic nu-i perfect.
A mai zis Günay că vehiculele sunt produite cu cele mai tari tehnologii, ce reduce aglomerația urbană, dar nu-i așa că totul se poate întâmpla doar în teorie? Tot el ne promite susținerea transportului sustenabil, totul sună bine până când te sui în autobuz, nu-i așa? Oh, vrem mai mult, dar putem?
Câte tramvaie Bozankaya au fost livrate în Timișoara?
Să fim serioși, Primăria nu a mai cumpărat troleibuze noi de 15 ani, iar acum s-a gândit, brusc, că ar fi cazul să schimbăm ceva, dar ce s-a întâmplat atâția ani? Am avut deja un crescut de aproape 20% în utilizarea transportului public, dar oare este asta suficient? Mă gândesc ce-au de făcut cei care nu au avut opțiuni până acum?
Domenicul Fritz, Primarul, zicea că meticulos „jumătate dintre timișoreni folosesc transportul public”, dar apelurile acestea sunt de văzut în practică, nu-i așa? Cică totul se îndreaptă spre o opțiune principală de mobilitate, dar banii cum ajung în buzunarele celor puțini? În fine, să nu uităm că Bozankaya a livrat 38 de tramvaie, deci ceva se mișcă, dar cu ce costuri și beneficii ar fi reale? Ostilitate la maxim! Ah, și să nu uităm, sunt altele și în Iași, dar acolo, totuși, ne vom întreba, unde mergem toți?
“`
