Probleme cu frânarea trenurilor moderne pe linii modernizate din România
Esentialul: Trenurile moderne din România întâmpină dificultăți, fiind obligate să frâneze brusc pe linii modernizate din cauza unui sistem de limitare a vitezei introdus în 1975, care afectează eficiența transportului feroviar.
Ce s-a întâmplat
Recent, Asociația Pro Infrastructură (API) a semnalat că trenurile moderne din România, achiziționate cu milioane de euro, sunt nevoite să încetinească la viteze sub 40 km/h pe anumite tronsoane, în timp ce locomotivele vechi pot circula cu 120-160 km/h. Acest fenomen este cauzat de un sistem de limitare a vitezei, numit INDUSI 160, care obligă mecanicii să apese un buton special de „Depășire Ordonată” (BDO) în anumite condiții.
Puncte Cheie
- INDUSI 160 este un sistem de protecție instalat pe întreaga rețea feroviară din România.
- ETCS, un sistem modern, este instalat pe 75 km și este în curs de instalare pe 977 km.
- Planificarea dezafectării sistemului INDUSI 160 este prevăzută în Programul național de acțiune pentru 2040-2050.
- Problema afectează 55 locomotive modernizate, 37 rame Alstom Coradia și alte unități de transport feroviar.
- Implementarea ETCS avansează greu, ceea ce poate întârzia soluționarea problemei cu 5-10 ani.
Context
În contextul modernizării infrastructurii feroviare și al achizițiilor recente de vehicule feroviare, sistemul INDUSI 160 devine un obstacol semnificativ în operarea eficientă a trenurilor moderne. Acesta a fost introdus în România în 1975 și, în ciuda avansului tehnologic, continuă să afecteze viteza de circulație a trenurilor, generând întârzieri nejustificate și o experiență mai proastă pentru călători. API subliniază că o soluție modernă, precum ETCS, ar putea elimina această problemă, dar implementarea sa rămâne o provocare majoră pentru autoritățile feroviare din România.
