“`html
Trenuri Magice: Călătoriile Internaționale Devind Un Lux Sustenabil?!
Operatorul trenurilor rapide, da, acela cu mare viteză între Londra şi Paris, se laudă că suntem în pragul unei „epoci de aur” a călătoriilor internaţionale, dar nu oricum, ci sustenabile, asta-i clar. De la începutul deceniului viitor, știți, cine știe când exact, va fi o legătură directă de la gara St Pancras până la Frankfurt şi Geneva, iar asta nu-i tot, vor circula în jur de 50 de trenuri, adică aproape, da, baie de mulțime, cu o investiție de vreo două miliarde de euro, conform Agerpres, dar cine verifică, nu-i așa?
Nu mi-e clar, dar am înțeles că durata călătoriei va fi cam de cinci ore între Londra și Frankfurt, iar între Londra și Geneva cred că ceva gen cinci ore și 20 de minute, dar poate mai mult sau mai puțin, nu știu, Eurostar nu se hotărăște pe ce opriri se va face, Koln e un posibil exemplu, dar până la urmă, cine știe, poate nici nu o să ne lase să ne urcăm și să coborâm de pe parcursul călătoriei, noroc cu Eurostar, nu?
Scriu aici că directorul general, Gwendoline Cazenave, a zis ceva de genul „oamenii preferă călătoriile cu trenul în loc de zboruri”, dar de ce? Se pare că vor să călătorească mai sustenabil, dar cu siguranță mai mulți oameni care preferă trenul, nu-i așa? Cererea e uriașă, e solidă, el zice, pentru călătorii de afaceri, dar și de plăcere, cam toate sunt pe harta mare a centrului financiar, Frankfurt și Geneva sunt acolo, tre să meargă cu trenul cât mai repede, da.
Și gata, Cazenave recunoaște că deschiderea noilor rute internaționale nu-i așa simplă cum pare, trebuie timp, energie, investiții, dar nu e loc de îndoială că vor apărea rute noi, chestii de gen. Ba chiar au semnat un memorandum, ceva între Marea Britanie și Elveția pentru legături directe, dar chiar și o mare cantitate de energie, cine ar fi crezut?
Ceva mi-a atras atenția, Eurostar va avea nu doar trenurile noi, dar și pe cele de acum, 17 dintr-un tip e320, așa că vor ajunge la 67 de trenuri. Adică o creştere fabuloasă de 30% comparativ cu ce era, iar asta nu e tot! Anul trecut au transportat 19,5 milioane de pasageri, adică cu 5% mai mult ca în 2023, wow, iar veniturile au crescut cu 2%, ajungând la două miliarde de euro, dar cine nu ar fi comparat?
Așadar, cum zice Cazenave, vedem o cerere ridicată, adică oamenii aleg trenul, iar experiența unică pe care o oferă Eurostar, îi atrage, deci flota asta nouă va aduce și destinații noi, și bla, bla, între Londra și Germania, elveția, tot mixul ăsta unic de națiuni europene. Și să nu uităm, Eurostar a fost primul care a făcut legătura asta răspândind trenurile TGV din 1994, iar acum au absorbit marca Thalys, deci de la Paris până în nord-vestul Germaniei trebuie să fie pe val.
Să nu uităm de acționari, Eurostar e deținută în majoritate de SNCF, iar restul e un mix de canadieni, britanici și belgieni. Așadar, cine știe ce ne aduce viitorul atât de glorios?
“`
