Scandalul Trenurilor: Ce se Ascunde în Spatele Ramei Coradia!
Un comunicat de presă emis de CFR Călători, care detaliază circulația trenurilor, lasă loc de întrebări și confuzii, pentru că, băi frate, cele patru trenuri cu ramele Coradia IR 16091, IR 16092, IR 16093 şi IR 16094 nu sunt chiar ce par adică circulă cu vagoane şi locomotive PNRR, dar oare de ce, totuși, se întâmplă asta, să ne întrebăm, nu-i așa?
Și pentru că lucrurile sunt neclare, aflăm că, din avizarea Alstom, ar urma ca, pe 6 octombrie 2025, să fie retrasă o ramă Coradia din motive tehnice, adică, ce să mai? Nimeni nu știe exact când se vor reîntoarce cele două rame, iar CFR Călători ne lasă cu scuzele lor, dar cine mai ascultă de scuze când realitatea e că trenurile nu circulă cum ar trebui?
În plus, CFR Călători, cine știe cum, înțelege că trebuie să înlocuiască ramele Coradia Alstom, dar cum va reuși să facă asta? Asta rămâne de văzut, iar pasagerii sunt cei care suferă și iar se văd nevoiți să asculte scuzele fără a vedea o schimbare reală în situația generală.
Și da, continuând cu povestea, aflăm că pe 25 septembrie 2025, o echipă de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară a fost la Dispeceratul Alstom, unde au inspectat o ramă Coradia Stream, iar unitatea TS06 a fost expediată dintr-o fabrică din Germania, dar întârzierile și lipsa de comunicare le face tot mai complicată această treabă.
A fost semnat un contract cu Alstom pentru 37 de rame electrice interregionale și pe rutele respective, adică pe întreaga hartă feroviară, trenurile ar trebui să meargă, dar oare se vor mișca dincolo de hârtie? Există rute clare, dar să vedem și cât de repede și când se vor înscrie în viața reală fără diverse complicații, căci, uite, după cum spunea CFR Călători, pasagerii merită mai mult decât astfel de mistere!
