Trenul Metropolitan din Cluj revine în atenție: Primăria pregătește o nouă etapă a proiectului!

După o perioadă de stagnare, proiectul Trenului Metropolitan din Cluj revine în prim-plan. Consilierii locali vor dezbate la ședința din 29 august un proiect de hotărâre care prevede continuarea acestui demers. Proiectul „Tren Metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida” – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou și Tren Metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea, Componenta 2. Tren Metropolitan, reprezintă un pas important spre modernizarea infrastructurii de transport din zonă.

Deși inițial proiectul a fost pus în plan secund de metroul din Cluj, considerat prioritar, reîntoarcerea lui în prim-plan demonstrează o reevaluare a strategiei de dezvoltare a transportului public din oraș. Deja, pe grupurile civice din mediul online, s-a arătat că acest proiect al trenului este în faza incipientă pentru parcurgerea procedurilor la mediu. Deocamdată, nu s-au prezentat date financiare din studiul de fezabilitate pentru trenul metropolitan.

Conform planurilor, pe actualul traseu de cale ferată între Gârbău și Bonțida, un parcurs de șine de peste 40 de kilometri, ar urma să circule 9 trenuri, din 30 în 30 de minute, care ar opri în 23 de stații propuse, din care 8 sunt situate în Cluj-Napoca.

Traseul propus al Trenului Metropolitan

Trenul metropolitan ar urma să circule de la Bonțida la Gârbău pe traseul actual de cale ferată și să aibă 23 de stații: Bonțida – Răscruci – Jucu de Jos – Jucu – Câmpenești – Apahida 3 – Apahida 2 – Apahida 1 – Dezmir – Cluj-Napoca, aeroport – Cluj-Napoca Est – Cluj-Napoca, IRA – Cluj-Napoca, str. Fabricii de Zahăr – Cluj-Napoca, Piața 1 Mai – gara Cluj-Napoca – Cluj-Napoca, Tetarom – Cluj-Napoca, Hoia – Baciu – Suceag – Rădaia – Mera – Nădășel – Gârbău.

Pe teritoriul Clujului sunt prevăzute opt stații. Multe dintre aceste stații propuse urmează să fie amenajate cu peroane pentru îmbarcarea și debarcarea călătorilor.

De asemenea, pe parcursul traseului sunt propuse parcări de tipul park and ride la Gârbău, Rădaia, Hoia, Apahida, Câmpenești, Jucu de Jos, Bonțida (opt parcări).

Infrastructură modernă și conectivitate optimă

În zona aeroportului este planificat un pasaj subteran de legătură pentru asigurarea sistemului intermodal de transport. De asemenea, pe traseu sunt prevăzute alte 4 pasaje.

Capacitatea trenurilor care vor asigura transportul călătorilor va fi de peste 300 de persoane pe scaune, iar traseul ar urma să fie deservit de 9 trenuri, potrivit datelor prezentate de Direcția Tehnică a Primăriei.

Colaborare pentru o implementare de succes

Pentru a dezvolta proiectul trenului metropolitan, Primăria Cluj intenționează să se asocieze deja cu comunele limitrofe și Consiliul Județean (care asigură cheltuielile de cofinanțare pentru comunele parte a asocierii care, în prezent, nu își permit aceste cheltuieli) și urmează să se asocieze și cu Ministerul Transporturilor.

Pentru implementarea proiectului, Primăria mizează pe bani europeni. Deocamdată, nu s-au vehiculat costuri estimative pentru proiectul trenului.

Un nou capitol pentru transportul din Cluj

Revenirea trenului metropolitan în atenția autorităților locale este un semn bun pentru viitorul transportului din Cluj. Proiectul are potențialul de a descongestiona traficul rutier din oraș, de a oferi alternative de transport ecologice și de a conecta mai bine zonele limitrofe de Cluj-Napoca.

Rămâne de văzut cum va evolua acest proiect și ce va decide Consiliul Local la ședința din 29 august.

TAGS: Tren Metropolitan Cluj, Transport Public Cluj, Infrastructură Cluj, Dezvoltare Urbană Cluj, Metrou Cluj, Primăria Cluj, Consiliul Județean Cluj