Tranzacții Ca La Niciunul: Vagoane, Ferovii și Concurență Obscură!
Deci, să vorbim un pic despre tranzacțiile aceste, care în mod ciudat se axează, cum să zicem, pe fabricarea de vagoane de marfă feroviare, așa cum ne aruncă în față cei de la Agerpres, dar fără să ne îngrijorăm prea mult, căci Comisia zice că nu ar fi vreo problemă de concurență, ceea ce sună așa, un pic dubios, având în vedere că întreaga afacere asta pare mai degrabă o minciunică la scară mică, desfășurând activități, hai să le zicem, neglijabile! Și dacă e să observăm ce s-a întâmplat, tranzacția, aia notificată, se află sub o procedură simplificată, e ca și cum ai ridica mâna la școală și te-ar ignora, nu?
Pe de altă parte, Grampet Group, știți voi, asta este prima multinațională românească, blendit cu ușurință în peisajul ăsta aglomerat de soluții să zicem integrate de transport de marfă și logistică, și cu toate că au 25 de ani pe piața locală și europeană, fac afaceri prin tot felul de locuri, cum ar fi România, Germania, Ungaria și alte țări mărețe, sunt chiar și cele 450 de locomotive și 20.000 de vagoane, care par a fi în jur, parcă te întrebi asta chiar transportă 15 milioane de tone de marfă anual, dar cine știe ce se întâmplă cu ele, nu?
Cam așa stau lucrurile, între vagoane și onoruri, într-o mare de cifre, fără să uităm de cei peste 25 de ani de activitate, căci am putea să ne întrebăm, unde e binele în toate acestea? Dar desigur, absorbția de informații într-o atmosferă atât de haotică ar putea crea confuzie, sau poate e doar o alta umbră pe peretele indecis al concurenței, cine știe…
