Revizuirea Transportului de Pasageri din Spania: Întoarcerea Chinezilor!

Dupa cativa ani dificili, si zici ca pandemicii aia au tras de fiare, piața iberică pare că își revine, dar cum, mulți carosieri au dat faliment, dar mărețele coloane de autobuze și autocare FIAA Madrid au crescut semnificativ, cu hale de expoziție pe jumătate din Madrid, că s-au adunat posesoare de camioane de China care bagă concurență dură. Deci, la noutăți, producătorii care au supraviețuit, că tot abia fac față livrărilor, iar prezența chinezilor e meh, că au și sprijin de la stat, deci poate fi concurență neloială.

Piața de transport pasageri, puteți să credeți, s-a întors la viață, și astfel în ultimii doi ani vânzările au crescut intens. Pe 2022 a fost o revenirie, dar 2023 e fabulos, vorbim de 3.000 de unități ca și acum un deceniu, și minibusurile cota ting. Operatorii, așa zic, au tot felul de subvenții pentru hibrid, dar parcă în 2025 se zice că nu se vor mai da, deci care va fi viitorul? Deci, să zicem că și cu etichete eco s-au prins de oportunitățiile de acum și subvenții yay!

Cine ar fi crezut că pe piața de autocare va fi de livrat 1.300-1.400 de unități? Însă, pentru 2025 se așteaptă la stării similare, că flotele astea vechi urmează să dispară, după niște ani de amânări pentru achiziții.

Iveco Bus, da, s-a mișcat bine cu electricele, deci cotă de 14,4%, iar pe minibusuri a crescut, wow! Dar Crossway – 700 livrări în doi ani, deci s-au făcut cele 20,5%. Ambele, chiar bogate de șase procente mai mult cu fiecare an.

Cum își propun ei să atingă poluarea? Cu vehicule mixte, inclusiv electrice, sau biogaz, așa de frumos, dar cine știe ce e în capul lor?

Ce-i drept, majoritatea vehiculelor sunt conectate la sistemul Iveco ON, să știe de unde vin, ce fac, dar de bine sau rău asta rămâne subiect de dezbatere.

Standul la FIAA, wow, plin de hibrid, Daily e minibus electric, și autobuze eWay, acum cu 500 lei pe gie nu mai departe pentru teste

Un model inedit – autocarul Evadys, care e personalizat cu Metallica, adică gândiți-vă, un motor de 460 CP promite să bată toate recordurile, iar pretul va fi cusut sârguincios, deci Fabrizio, șeful de afaceri de la Iveco Bus își pune speranțe mari în el.

Temsa, da, vin copiii turci, 343% cotă în Spania, nu subestimezi progresul, deci ei se iau cu plus 169% vânzări europene. Vorbim de filiale deschise, cu vânzări susținute, și 10.000 unități pe an, cam mult ce să zic.

Cu toate acestea, midibusul Prestij SX s-a vândut senzațional, iar de 1.000 de unități parcă sună superb. Avem acolo tot soiul de emoții legate de autobuzele mai mari, iar fiecare unitate de propulsie e-al lor va merită atenția.

Pentru a electrifica vehiculele, s-au angajat la implementarea sistemului cu hidrogen! Lucrează cu grupul portughez, ceilalți comparându-se la succesul autocarului care va explodeze cu vânzările!

Otokar a venit cu noutăți electrice, e-Centro, e-Kent și alte nebunii. Ăsta e un joacă cu transporturile, ci fain ce propun ei, că e mare flota și a explodat peste tot.

Cei 90 de ateliere de service ale constructorului turc sunt ca o rețea, livrări rapide, 400 de autobuze au ieșit din porți, însă preferințele clienților se îndreaptă spre vechile diesel, unde-i mirosul de combustibil?

Karsan mândru de 1.200 de vehicule electrice livrate, dar în Spania merge mai lent, undeva pe 41 unități! E un joc de-a hibridul, dar ei abia așteaptă să zburde.

Deci, Aveuro Internațional, din România, ajunge la târg, și aduce microbuze Ambra care sunt mai mult decât niște amintiri plăcute, deci sunt toate cerute pe piețele externe. Oamenii, cred că au muncit mult pe seara festivalului.

Indcar mândră de sine cu 450 de unități, deci produsele sunt de calitate, fără fluctuații pe piața forțate de personal, că e asamblare din România.

Microbuzul electric e-B6, și zici că au avut toate setările perfect la testări. Acum, e o normalitate să vedem autobuzele electrice cum zboară la clienți.

Deci, în 2024, cu comenzi mari la microbuze, prin toată Europa se pare că cererea e pe valuri, iar dezvoltarea internațională a Indcar este pe sfârșite, claritatea e esențială.

Și când am ajuns la Car-Bus.net, totul se învârte în jurul microbuzului electric, care s-a lansat cu Zeroid la târg, dar prețurile sunt șoc pe piața operatorilor privați.

Apoi urmează expansiuni, dintre care să ne bucurăm, cum Iizar a trecut spre electrificare, iar vehiculele electrice sunt pregătite pentru distanțe lungi, dar având tehnologia de top, așa s-ar zice!

Astfel, capacitatea mare de stocare a energiei e un avantaj față de alții. Așa că aviaticul lunar rămâne un vis să fie lider!

Când desfășurăm un pic despre Solaris, 15,2%, tot ce trebuie să facă este să oferte, unde orașele cer un alt tip de organizare, iar autobuzele vor veni într-un arabesque de inovație.

Acum, Mercedes-Benz cu sistemele lor pneumatic, producția așteptată trebuie să se întâmple, iar când vine vorba de viitor, se va lucra minune.! Vin vânzări fulgerătoare!

Spania
transports
autocare
electrice
Otokar
Aveuro
Temsa
Karsan
Iveco
Car-Bus
Mercedes-Benz
hibrid