Transportul de mărfuri în 2025
Pe scurt: În anul 2025, volumul mărfurilor încărcate a scăzut cu 18,5%, dar cele descărcate au crescut cu 2,1%. Cele mai mari activități de transport au avut loc în porturile Constanța și Galați.
Ce s-a intamplat
Anul trecut, în transportul pe căi navigabile interioare, s-au transportat 24,854 milioane de tone de mărfuri. Transportul internațional a scăzut cu 34,5%, în timp ce transportul național a crescut cu 14,5%. Portul Constanța a avut cea mai mare activitate, cu 95,8% din totalul transporturilor, urmat de Galați cu 2,4%. Tipul de încărcătură predominant a fost Vrac solid, cu 28,421 milioane tone transportate.
În ceea ce privește parteneriatele externe, cele mai mari cantități de mărfuri au fost transportate din și către Turcia (11,732 milioane tone) și Egipt (4,089 milioane tone). Din Uniunea Europeană, Grecia și Spania au fost cele mai active, cu 2,328 milioane tone și, respectiv, 1,549 milioane tone.
Produsele agricole, din vânătoare și silvicultură, precum și peștele au reprezentat 67,3% din mărfurile încărcate. La descărcări, cărbunele, lignitul, țițeiul și gazele naturale au avut o pondere de 34,6%.
În portul Constanța, produsele agricole au constituit 68,0% din mărfurile încărcate, iar la descărcări, cărbunele și lignitul au fost cele mai importante, cu 35,3% din total.
Pe căi navigabile interioare, cele mai mari cantități de mărfuri au fost înregistrate în porturile Constanța (52,2%) și Galați (10,6%). În transportul internațional pe căi navigabile interioare, 28,3% din mărfuri au provenit din sau au avut ca destinație state membre ale Uniunii Europene. Serbia a fost cea mai importantă țară în acest sens, cu 5,165 milioane tone transportate.
Tipul de mărfuri cu cele mai mari cantități în transportul internațional pe căi navigabile interioare a fost Cocs, rafinate din petrol, cu 21,0%. În transportul național pe căi navigabile interioare, produsele agricole au reprezentat 63,7% din total.
De ce contează
Aceste date arată tendințele în transportul de mărfuri și impactul asupra economiei. Scăderea volumului de mărfuri încărcate poate influența companiile de transport și comerț. Creșterea transportului național poate indica o dezvoltare a economiei interne.
Ce urmează
Următorii pași ar putea include analiza detaliată a cauzelor scăderii transportului internațional și identificarea de soluții pentru îmbunătățirea situației. De asemenea, se vor continua monitorizarea și raportarea volumului de mărfuri în transportul național și internațional.
