“`html
Alertă globală în transportul aerian de marfă: Tarifele dispar, costurile explodează!
Un haos în lumea transportului aerian de marfă, unde de fapt nimic nu mai pare stabil, chiar dacă toți vorbesc de o stabilitate care nu există, raportul Xeneta de pe 4 iulie scoate la iveală o realitate alarmantă, capacitatea pusă la dispoziție de aeriene a depășit pentru prima dată cererea în 19 luni ceea ce este absolut copleșitor. Toți ne întrebăm, ce se întâmplă, când factori precum prețurile uriașe la combustibil și dolarul care se prăbușește trebuiau teoretic să mențină tarifele, dar piața se comportă ca un adolescent răzvrătit, ignorând toate regulile, e pur și simplu ireal!
Uite, cererea globală a crescut cu un abia sesizabil 1%, dar capacitatea a crescut cu 2%, deci unde ne este mintea? Rezultatul? Factorul de încărcare s-a prăbușit cu două puncte procentuale, ajungând la un rău de 56%, iar companiile aeriene nu pot să compenseze minusurile prin cele mai mari costuri la combustibili sau prin valutele străine. Așadar, tarifele spot s-au prăbușit cu 4%, dar de ce ne mirăm, ciudat, nu-i așa?
Și nu e tot, trebuie să menționăm clienții care pun frână cheltuielilor lor că sunt oameni prudenți pe fondul unei inflații care persistă ca o idee proastă și costuri de viață absolut necontrolate, după cum ne avertizează Niall van de Wouw de la Xeneta, care spune că „consumatorii votează cu portofelul” dar oare votează bine?
Păi, să zicem doar că și peisajul politic nu ajută, căci suspendarea tarifelor vamale de către SUA în 2022 se apropie de final iar pentru majoritatea țărilor acest lucru înseamnă 9 iulie ca deadline, pentru China e 13 august. Deci, reintroducerea taxelor ar putea crea un tsunami de comenzi de urgență, dar apoi, o prăbușire destul de dureroasă urmată evident de voiduri!
Pe deasupra, diferențele regionale sunt o altă poveste de groază deoarece piața este absolut fragmentată, cu coridoarele din Asia de Sud-Est spre Europa și SUA care sunt cele mai afectate, scăzând cu 18% și 11% față de anul trecut, iar ce e mai rău e că Asia de Nord-Est – Europa se menține stabilă doar din cauza comerțului electronic, iar Asia de Nord-Est – America de Nord a crescut cu 8% dintr-o panică evidentă legată de aceste bariere vamale.
În concluzie, contractele intermediare sunt acum preferate dar oare condusul de la o idee la alta a fost vreo strategie de viitor? Căci contractele cu durată de trei până la șase luni au crescut de la 42% la 50% dar cum facem să ne gândim la viitor când contractele anuale ies pe ușa din spate? Căci lumea transporturilor e hăituită, iar piața spot încurcă și ea ițele! Pe scurt, o nebunie!
Privind spre viitor, previziunile Xeneta pentru semestrul doi din 2025 ar trebui să ne îngrijoreze, unde dificultățile în comerțul electronic, taxele vamale care sunt amenințări undeva la orizont și frica consumatorului ar putea adăuga stres suplimentar pe volumele de marfă, iar transportatorii ar putea fi nevoiți să reducă din oferta de capacitate … furia continuă!
Prin urmare, industria transportului aerian de marfă intră în a doua jumătate a anului cu un paradox care nu mai poate fi ignorat: scăderi ale tarifelor, creșteri ale costurilor și cererea care stagnează! Fiecărei rute trebuie să ne concentrăm, fiecare contract trebuie să fie negociat cu maximă flexibilitate și cu ochii pe riscurile ce vin din toate părțile. Să fie adaptabilitatea cheia într-o piață atât de văduvită de logica normalității? Rămâne de văzut!
The post Climat de incertitudine pentru transportul aerian de marfă la nivel mondial appeared first on Traficmedia.
“`
