Transportatorii Rutieri din România cer Intrarea Rapidă a Țării în Spațiul Schengen Pentru a Evita Pierderile Financiare

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) își intensifică eforturile și solicită autorităților să înăbușe neîntârzierile și să accelereze procesul de integrare a țării în spațiul Schengen, cu frontierele terestre planificate să fie deschise în anul 2024. Acest apel vine ca urmare a consecințelor grave ale întârzierilor actuale care aduc numeroase dificultăți operatorilor de transport.

Conform unui studiu recent realizat de UNTRR, pierderile financiare provocate de lipsa aderării la Schengen sunt tot mai greu de suportat și reprezintă una dintre cele mai grave probleme cu care se confruntă transportatorii rutieri din România. Topul celor mai ridicate 10 probleme identificate în industria transporturilor rutiere indică clar impactul negativ asupra acestui sector vital al economiei.

“Vizita cancelarului austriac Karl Nehammer la București ne oferă oportunitatea de a sublinia încă o dată importanța deosebită a intrării României în spațiul Schengen cu frontierele terestre cât mai rapid posibil. Ne confruntăm cu o așteptare de 13 ani din momentul în care țara noastră a fost recunoscută de către instituțiile europene ca îndeplinind toate cerințele tehnice pentru aderare. Nu mai putem amâna acest proces crucial. În tot acest timp, transportatorii români au suferit pierderi masive, în miliarde de euro anual, doar din cauza blocajelor și timpii îndelungați petrecuți la frontiere. Situația este alarmantă: numai din așteptările de anul trecut la frontierele Ungariei și Bulgariei, industria a înregistrat pierderi de aproximativ 16,6 miliarde de euro între 2012 și 2022, reprezentând 16% din totalul pieței. Aceste cifre sunt copleșitoare, iar impactul nu poate fi neglijat. În acest context, solicităm autorităților europene să precizeze cu claritate cerințele speciale pentru aderarea țării noastre cu frontierele terestre”, a declarat Radu Dinescu, Secretar General al UNTRR.

Beneficiile majore ale aderării României la spațiul Schengen cu frontierele terestre sunt subliniate de transportatori, acestea includ facilitarea trecerii graniței cu Ungaria și Bulgaria, reducerea timpilor de așteptare, diminuarea emisiilor de dioxid de carbon și, nu în ultimul rând, limitarea pierderilor financiare. O consecință directă a integrării va fi stimularea competiției în sectorul transporturilor, sporirea investițiilor străine și a exporturilor.

• Pierderile semnificative suferite de transportatorii rutieri de marfă din cauza neaderării la Schengen afectează negativ exporturile, deoarece transportul rutier este componenta principală a exporturilor de servicii ale României, generând aproape 25% din totalul acestora și având o valoare de aproape 40 de miliarde de euro în ultimii 6 ani.
• Transportatorii români dețin, de asemenea, 60% din importurile țării cu mărfuri transportate pe drumuri.
• România se clasifică pe locul 6 în UE în ceea ce privește transportul rutier de mărfuri, fiind a 12-a economie a Uniunii Europene; însă în anul 2022, transportatorii români au reprezentat 4% din piața transportului rutier de mărfuri din întreaga UE, un procent impresionant dat fiind dimensiunea economiei românești în cadrul UE.

În plus, întârzierile în livrarea mărfurilor impactează negativ lanțurile logistice de aprovizionare și cresc costurile produselor pentru consumatorii finali. Timpul pierdut de șoferi la frontiere, aproximativ 25-30% din durata totală a unei curse, și emisiile masive de noxe reprezintă alte consecințe detrimental pentru industrie și mediu.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România își exprimă îngrijorarea față de amânările succesive ale integrării țării noastre în spațiul Schengen și solicită cu fermitate autorităților europene și guvernului român să acționeze concret și rapid pentru a evita continuarea pierderilor financiare și a întârzierilor disfuncționale la frontiere.