“`html
Amenințare Imensă pentru Transportatori: Cote la Camioane Diesel în Europa!
Cu un avertisment ce bântuie transportatorii europeni, directorul executiv de la Scania, adică acel Christian Levin, a declarat într-un interviu la Lastbil Magasinet că țara asta riscă să fie îndemnată să își limiteze achizițiile de camioane diesel, adică la cum circulă lucrurile, în anii următori, dacă nu sărim căruța spre electrificare. Deci, se pune problema serioasă, măi oameni, dar cine își dă seama?
Mai exact, Uniunea Europeană, cu ambițiile ei lofty, a impus producătorilor de camioane, să-și reducă emisiile de CO₂ cu vreo 45% până-n 2030, comparativ cu ce a fost în 2019. Dacă nu fac asta, ce să vezi, miliarde de euro în amenzi pentru constructori – un fel de amenzi de zăpadă, dar mai scumpe! Dacă nu se va întâmpla nici măcar o mică parte din ce vor ei, se va alege praful, în sensul bun al cuvântului sau rău?
Levin mai spune că pentru a respecta aceste praguri, nu mai puțin de 38% din camioanele vândute ar trebui să fie electrice, adică BEV, dar unde-i infrastructura de încărcare? Asta e ca și cum ai cere unei maimuțe să danseze pe o melodie fără muzică, ce zici?
În plus, există riscul ca, uite așa, elegant să se introducă cote de vânzare pentru camioanele diesel, fiecărei țări dându-se o limită, iar clienții având parte de „da, poți cumpăra doar unul în loc de două.” Mda, o situație de-a dreptul demnă de un film de groază, nu-i așa?
Se îngrijorează mai ales Levin, care ține să ne amintească faptul că clienții nu cumpără camioane pentru a se da mari, ci pentru profit; adică e o investiție, nu o simplă joacă de-a rentabilității! „A confunda un camion cu o mașină de pasageri este o prostie monumentală,” continuă el, parcă ne dă o lecție de bun simț dar într-un mod haotic.
Pe de altă parte, cota camioanelor electrice abia ajunge la 1,5%, deci o creștere la 15% în 5 ani e ceva cumva utopic, iar amenzile prevăzute de Levin sunt de aproape 2 miliarde de euro, ceea ce sună ca o epocă de piatră pentru unii din industria asta. “Este pur și simplu absurd să suportăm noi toată povara asta!,” zice el, și pe bune acum, cine ar vrea să plătească așa mult?
Dacă totul merge pe calea cea bună, pragul amendelor intră în vigoare din 2025, adică timp de două zile, la cât de repede se mișcă lucrurile politic. Și pentru că ei bine, este o nebunie să nu ai o soluție clară, Levin spune că „dacă nu se va lucra în direcția corectă, va trebui să ne amputăm din vânzări.”
Privind în viitor, el atrage atenția asupra riscurilor care pot apărea asupra întregii industrii europene, adică Scania, cu cei 106.000 de oameni ai săi, plătește miliarde în taxe, și pune la îndoială tot ecosistemul care știm și iubim? Greu, frate, dar speranța murim ultima. După cum zice noua Comisie Europeană, ar trebui cumva să existe un compromis, dar cu cine știe cine o să negocieze?
Deci, concluzia este că trebuie să ne așteptăm la vremuri tulburi în domeniul camioanelor, cum o fi acest lucru. Rămâneți conectați pentru mai multe scandaluri din domeniu!
“`
