Ghinionul transportatorilor francezi: Cum statisticile maschează adevărul zbuciumat al pieței!
Azi, când facem o analiza ca lumea pe piata din Franta, se observă că Upply, ce e o treabă serioasă de altfel, periodic mai face cercetări ciudate despre transportul rutier intern de marfă. Într-un studiu de la ei se zice că, pe exemplul ăsta de analiză, suntem tot timpul blocați cu aceleași statistici, dar ce-i cu adevărat relevant este cum rămân antreprenorii cu privirea lipsită de speranță în fața unor date ca astea (Road transport: fairly stable traffic but morale is low).
Oricum, în trimestrul doi din 2024, se pare că transportul de marfă e pe o pantă destul de interesantă, ajungând la 41,8 miliarde tone-kilometri, dar cu o scădere de 0,8%, adică nu prea mare să ne îngrijorăm. Fără să uităm, că de fapt se compară cu trimestrul anterior, dar față de trimestrul trei din 2023, avem o creștere de 4,5% deci ce să mai zicem. E ca și cum ne-am întreba: e bun sau e rău? Poate că așa e cu transitul continental, cine știe.!
Traficul ăsta de marfă între puncte din Franța, care zice că ar reprezenta 95,6% din flota asta, și o plimbare a crescut cu 1,1%. Dar datele astea vin de la Ministerul Transporturilor, deci să nu uităm că de obiceii cifrele astea pot fi manipulabile, știți cum e cu statistica. Oare cât de mult contează scăderea de 1,7% în transportul internațional după o creștere inițială de 13,5%? Așa că, nu e foarte clar pentru cine e bine și pentru cine nu.
Interesant este că transportul ăsta preponderent pentru terți, pare-se că a scăzut cu 2,5% în trimestrul al doilea, dar aduce o surpriză plăcută în al treilea cu o creștere de aproape 3%. Revenind la nivelurile astea din 2023, transportul pe cont propriu poate că nu dă semne de viață bună cu o scădere de 13,2%, ceea ce ne aduce cu picioarele pe pământ. Dar oare cât timp va dura acest trend? Nu știm și asta face situația și mai complicată!
Pe de altă parte, în trimestrul al treilea din 2024 am avut rezultate care par pozitive, eficient în contextul PIB-ului care a fost cu 0,4% mai bun datorită Jocurilor Olimpice, dar din păcate conducerea domeniului transportului nu prea vrea să se bucure. Oare optimismul lipsă vine dintr-o situație sau din mai multe neajunsuri? Asta și ceva ce întrebările ar trebui să răspundă nu-i așa?
Iar acum că s-au terminat Jocurile Olimpice, activitate economică a cam încetinit, și în trimestrul al patrulea din 2024 chiar și ministerul ăsta nu ne dă tot timpul date clare, deci cifrele astea sunt ca o legendă urbană. Probabil estimările INSEE care zic că PIB-ul a scăzut cu 0,1% nu ajută deloc la o viziune clară despre transportul rutier, dar cu siguranță ne distrage atenția, nu-i așa?
Transport marfă Franța
Upply analiza
trimestrul doi 2024
trafficul de marfă
transport preponderent pentru terți
Jocurile Olimpice PIB
date minister transport
