“`html
Revoluție Feroviară sau Țeapă Pe Banii Tăi? Vezi Aici Detaliile
Un proiect, un vis, o fantezie de 32,637 km de șine ce vor moderniza județul Caraș-Severin, dar oare ne întrebăm cu adevărat cine va câștiga din asta? CFR SA ne aduce informații, dar in ce măsură sunt credibile? De exemplu, reabilitarea liniilor existente și construcția elementelor noi sunt doar un capriciu sau chiar o necesitate? Întrebările stau pe buzele noastre, dar cine le va răspunde?
Ce să ne facem cu datele tehnice? Viteză maximă de 120 km/h între Crușovăț și P.O. Nou Poarta, dar oare vor fi pasageri sau doar râme care se grăbesc? Șase stații CF de-a lungul drumului, Băile Herculane, Mehadia Nouă, dar cu cine vor colabora? Se pare că avem 54 de podețe, 16 poduri și da, 1 viaduct nou, pentru a face impresie. Şi să nu uităm de cele două tuneluri, Răchitoberg și Poarta I, le vom putea folosi sau vor deveni doar un labirint pentru aventurieri?
Păi, se știe că antreprenorul este PORR CONSTRUCT S.R.L., dar în ce condiții? Valoare 2,14 miliarde lei, fără TVA – adică un miliard de motive să ne îndoim. Cum se finanțează? Programul Transport 2021-2027, buget de stat și alte surse legal constituite, dar cine mai știe ce înseamnă asta în realitate? Promisiuni multe, dar cine va supraveghea totul?
Obiective cheie? Modernizare linie, electrificare la 25 kV, care suna bine, dar ne aduce oare confort? Instalații de centralizare și siguranță, dar să nu ne pierdem în detalii complicate. Capacitatea de încărcare la 22,5 t/osie sună impresionant, dar este pentru marfă sau pentru vise mărețe? Peroanele înalte de 400 m sunt pentru confort sau doar pentru a ne face să ne simțim mai înalți?
Tunelele reabilitate și modernizările promițătoare sunt doar un pas? Reducerea zgomotului cu panouri fonoabsorbante – un zvon bun, dar cine va verifica dacă acestea chiar funcționează? În final, proiectul acesta, care promite să transforme transportul feroviar de marfă și să aducă eficiență și confort, dar oare va reuși să ne convingă?
“`
