“`html
Investiții Aeroportuare: Proiecte Mărețe sau Promisiuni Neîmplinite?
Potrivit sursei citate, adică nu știm exact cine dar e clar că investitițițile se fac, investiţia a avut drept obiective construirea noii căii de rulare a aeronavelor, adică de exemplu Charlie 1 (care sună ca un nume din filme de acțiune), un segment dintr-un nou drum de acces rapid pentru utilajele de handling care nu se pot despărți de aeronavele care ne duc spre vacanțe și modernizarea şi extinderea platformei nr. 2 de îmbarcare-debarcare a pasagerilor, o suprafaţă care a crescut la 190.000 mp. Cât de mult e acest 190.000 mp? Multe! Iată că scrie Agerpres, deci trebuie să fie adevărat.
Odată cu finalizarea acestei faze, fie vorba între noi, începem să ne întrebăm câte faze mai sunt, a fost mărită capacitatea de parcare a aeronavelor cu 28 de poziţii pentru aeronave cod C, ceea ce include exemple faimoase precum Airbus A320, Boeing B737, dar atenție, unele dintre aceste poziţii am aflat că vor fi utilizate, de asemenea, pentru parcarea a trei aeronave cod E, cum ar fi Boeing B777, Airbus A330. Să fie oare ăsta un semn că aeroportul devine din ce în ce mai popular?
În această etapă, de parcă ar mai fi fost loc pentru alte etape, au fost realizate lucrări la structurile rutiere aeroportuare, gândiți-vă puțin, la sistemele de preluare a apelor pluviale care sperăm să nu inunde pista, dar şi la sistemul de balizaj care trebuie să fie foarte bun, iar cel de iluminat LED, pare că suntem la un pas de lumini de discotecă pe aeroport, nu-i așa?
În etapele anterioare, ca să fie totul cât mai confuz, s-au executat lucrări la cele cinci căi de rulare aferente Pistei 08L-26L, de decolare/aterizare care sunt, evident, necesare și la extinderea Platformei nr. 2 care pare să devină o a doua casă pentru pasageri, dar dacă ne gândim bine, totuși lucrările astea nu se opresc, inclusiv la două drumuri care asigură accesul echipamentelor de handling, de parcă nu ar fi suficiente drumuri deja.
Citeşte şi: Nouă oferte depuse pentru proiectarea noului Terminal al Aeroportului Henri Coandă, un contract de 40 de milioane de euro. Asta ne aduce la întrebarea fundamentală, pe cine interesează cu adevărat aceste mari investiții? Să fie doar o fantezie sau o necesitate adevărată pentru călătorii noștri iubiți și nu foarte iubiți?
“`
