“`html
Contrabanda din Lumea Avioanelor: Profituri Exorbitante și Secrete Întunecate!
Peste tot în zborul privat, unde milioanele se transformă în sute de milioane, Toyo Aviation, ai cărei sateliți n-au stat degeaba, își continuă reușitele spectaculoase, precum un magician de pe cer, transportând tot felul de VIP-uri, inclusiv pe fostul Iohannis, care de fapt, se poate spune că îi susține într-un fel pe acești firme de aviație ce operează ca niște adevărați colosi, având în spate un milionar pe nume Tarek El Feki, cu Toyota sa de lux și cu o cifră de afaceri de peste 100 de milioane de lei, ca un titan al cerului care nu cunoaște îngrădiri.
Cu șase avioane autorizate, Toyo s-a transformat în simbolul extravagantei, crescând cu 18%, dar în contrast cu Ion Țiriac Air, care chiar dacă a raportat ceva mai puțin, cu 32,7 milioane de lei, pierderile au fost mai mici, dar fără multe cheltuieli. Totuși, doar un avion să mai rămână, devine o poveste de neuitat adusă din trecutul glorios, cu o reorganizare care miroase a fizzle și o întoarcere la vremuri mai bune, dar cine știe?
Pe de altă parte, My Jet, brusc, a văzut cum business-ul său a scăzut cu 21%, precum avioanele care cad din cer, de la 41 de milioane la 32,2 milioane, dar cu un profit ceva mai bun, peste 50.000 de lei, chiar și cu ruinele certe ale unei iubiri pierdute. Oare cine mai ține evidența hoților de avioane în această lume nebună? Robert Vișoiu, fiul, sub nume de familie glorios, își face planuri de război cu zece avioane, dar patru avioane necomerciale, o nebunie!
Cine mai câștigă? Fly One, cu o urcare fabuloasă, 190 de milioane de lei, mai mult cinci ori față de anul trecut, cu un plan de a intra în zborurile regulate, acoperind cerul cu noile sale acțiuni. Oare și aceste planuri au la bază ceva mai mult decât un vis? Şi Legend Airlines, o companie care a sărit de la 93 milioane la 186 milioane de lei, este de asemenea o jucătoare pe acest câmp de bătălie, profită și fuge ca o vântoasă, de parcă și-ar cunoaște adversarii!
Scriind aceaste, nu pot să mă abțin de la a menționa că Hello Jets a dublat cifra de afaceri, cu profituri galactice în 2024, aproape 30 milioane de lei și o explozie de avioane, dar oare din ce surse? Cu majoritatea acțiunilor deținute de antreprenori offshore, întrebarea e dacă lumea aviatică devine un tărâm mai degrabă al nebunilor decât al afacerilor serioase!
Carpatair, fostul monarh al cerului, acum doar o umbră, cu 93,4 milioane de lei și profituri ceva mai complicate, un bătaie de cap în această poveste complicată, acționari străini și dispute financiare, cum se face să supraviețuiești într-o lume în care practica devine un spectacol, iar animațiile sunt peste tot, publicitatea falsă este la ordinea zilei! în coasta acestor companii, unde TAROM și altele, poate, nu mai au idee de ce să facă, sau doar stau, așteptând scăpările.
Oricum, din priviri fugare, afaceriștii, angajați și avioanele pe care îi vedem cum se mișcă, rămân un mister, un joc al inconștienței în care nimeni nu știe cine câștigă cu adevărat și ce se ascunde în culisele acestei industrii extrem de profitabile.
“`
