Topul statelor UE cu cele mai mari volume de transport a scăzut în 2023, dar domină 67% din piață!

Activitatea de transport rutier de marfă în Uniunea Europeană a înregistrat o scădere în 2023, potrivit ultimelor date publicate de Eurostat. Volumul total al transportului rutier de marfă a scăzut cu 3,2% față de anul 2022, ajungând la 13,117 miliarde de tone. Această scădere este mai pronunțată atunci când este exprimată în tone-kilometri, atingând 3,4%.

În ciuda acestei scăderi generale, cele mai mari 10 state membre ale UE, care reprezintă 83% din traficul total exprimat în tone-kilometri, au menținut pozițiile din 2022. Cu toate acestea, în partea de jos a clasamentului, au avut loc schimbări semnificative. Cehia și Olanda au coborât fiecare cu un loc, în timp ce România și Lituania au urcat în clasament. Această tendință pe termen lung sugerează o ușoară concentrare a pieței în mâna celor mai puternice state din punct de vedere al volumelor transportate.

Topul statelor UE după volumul de transport rutier de marfă:

Primele 5 state membre ale UE, care reprezintă 67% din totalul transportului rutier de marfă, și-au menținut poziția din 2022. Acestea sunt:

1. Polonia
2. Germania
3. Spania
4. Franța
5. Italia

Polonia a înregistrat o scădere de 1,9% a activității în 2023, în principal din cauza dificultăților economice din Germania. Cu toate acestea, Polonia a reușit să depășească pragul de 300 de miliarde de tone-kilometri, devenind singurul stat cu o astfel de performanță. În ultimii 10 ani, cota de piață a transportatorilor polonezi a crescut cu 4,5%.

Germania, care a fost liderul pieței până în 2017, a pierdut această poziție în fața Poloniei. Deși a reușit să recapete conducerea în 2018, Germania a pierdut-o din nou în 2019. De atunci, decalajul dintre Germania și Polonia s-a mărit semnificativ. În 2023, activitatea transportatorilor rutieri germani a scăzut cu 5,8% față de 2022, cea mai mare scădere din Top 5. Această scădere se datorează în principal climatului economic nefavorabil, PIB-ul Germaniei contractându-se cu 0,2%. În ultimii 10 ani, transportatorii germani au pierdut 4,2% din cota de piață.

Spania a fost și ea afectată de scăderea generală a activității de transport, dar procentul este mai mic decât în cazul Germaniei. Această diferență duce la o micșorare a decalajului dintre Germania și Spania. În ultimii 10 ani, companiile spaniole au reușit să își mărească cota de piață cu 1,8%.

Franța se confruntă de asemenea cu probleme, dar se descurcă puțin mai bine decât Germania. Companiile de transport franceze au înregistrat o scădere de 2,4% față de 2022, ajungând la 169,2 miliarde tkm. Aceasta este cea mai scăzută valoare din 2017 încoace, chiar și în 2020, la apogeul pandemiei de COVID-19 și al carantinei, traficul a ajuns la 169,6 miliarde tkm. Cota de piață a Franței în UE este de 9,1%, în scădere cu 1,3% față de 2014.

Italia, după doi ani foarte buni, se confruntă și ea cu o scădere semnificativă a activității de transport, de 3,9%. Cu toate acestea, activitatea este încă peste nivelurile de dinainte de pandemie, iar tendința pe termen lung arată o creștere a cotei de piață de 0,4%.

Concluzii:

Scăderea activității de transport rutier de marfă din 2023 este o tendință generală care afectează majoritatea statelor membre ale UE. Cu toate acestea, statele din Top 5 continuă să domine piața, concentrând 67% din totalul transportului rutier de marfă. Această tendință de concentrare a pieței poate avea implicații importante pentru viitorul industriei de transport, iar factorii de decizie trebuie să ia în considerare aceste implicații pentru a asigura o piață echitabilă și durabilă.

TAGS: transport rutier, transport marfă, UE, Eurostat, Polonia, Germania, Spania, Franța, Italia, piața transportului, volum transport, tone-kilometri