Top 20 fluxuri între două state UE și cota de piață a flotelor naționale pe fiecare dintre ele
Raportul Eurostat pe 2023, citat de Upply (https://market-insights.upply.com/fr/transport-routier-lanalyse-du-top-10-europ%C3%A9en-en-2023), indică o scădere a volumelor totale de mărfuri transportate rutier și a traficului din UE în 2023, dar și o scădere a activității celor mai multe dintre principalele flote naționale.
Analizând defalcarea pe rute, observăm o poziție puternică a transportatorilor polonezi și, în general, a celor din Europa de Est. Pe cele mai importante cinci rute din Europa, cota de piață a transportatorilor străini, deci alții decât cei din țara de origine și de destinație, continuă să crească.
Flota poloneză a obținut o victorie clară în fața omologilor din Europa de Vest, așa cum se poate observa în tabelul alăturat. Însă, în ultimul timp, și alte flote din est, mai ales cea a Lituaniei, se află în ascensiune și amenință poziția Poloniei pe unele relații. Acest lucru se întâmplă chiar dacă Lituania nu beneficiază de aceeași proximitate geografică față de centrul Europei și nici nu poate conta pe o piață internă la fel de puternică precum cea a Poloniei pentru a susține activitatea de transport rutier de marfă.
În afară de flotele din Polonia și Lituania, și România deține poziții dominante pe rutele dintre Spania și Portugalia, precum și dintre Polonia și Slovacia. Slovenia are o prezență importantă pe ruta dintre Austria și Italia.
Pentru a înțelege mai bine dinamica transportului rutier de marfă în UE, este important să analizăm cu atenție distribuția cotelor de piață pe principalele rute comerciale. Această analiză ne oferă o perspectivă valoroasă asupra tendințelor actuale și a evoluțiilor viitoare.
Pe baza datelor Eurostat, putem identifica următoarele top 20 fluxuri de marfă între două state UE:
- Germania – Polonia
- Polonia – Germania
- Franța – Germania
- Germania – Franța
- Olanda – Germania
- Germania – Olanda
- Italia – Germania
- Germania – Italia
- Belgia – Germania
- Germania – Belgia
- Polonia – Cehia
- Cehia – Polonia
- Polonia – Slovacia
- Slovacia – Polonia
- Spania – Franța
- Franța – Spania
- Austria – Germania
- Germania – Austria
- Ungaria – Austria
- Austria – Ungaria
Analizând cota de piață a flotelor naționale pe aceste rute, observăm o dominație a transportatorilor din Polonia, Germania și Franța. Cu toate acestea, se remarcă o creștere a cotei de piață a transportatorilor din Europa de Est, mai ales a celor din Polonia și Lituania.
Această tendință este determinată de mai mulți factori, printre care:
- Costuri mai mici de operare în Europa de Est
- O mai mare disponibilitate a forței de muncă calificate
- O creștere a cererii de transport rutier de marfă din partea companiilor din Europa de Vest
Concluzionând, transportul rutier de marfă în UE se confruntă cu o serie de provocări, dar și cu oportunități. Dominarea flotelor din Europa de Vest este contestată de cele din est, mai ales de cea poloneză. Această tendință ar putea continua, iar transportatorii din Europa de Est ar putea deveni o forță dominantă pe piața transportului rutier de marfă.
Este esențial pentru companiile din sectorul transporturilor să monitorizeze cu atenție aceste evoluții și să se adapteze la noile realități. Aceasta înseamnă investiții în tehnologie, dezvoltarea unor strategii de marketing eficiente și o mai bună gestionare a resurselor umane.
TAGS: transport rutier, cota de piață, flota națională, eurostat, upply
