Top 10 Țări din UE ca Tonaj Transportat în 2023: România pe Locul 10!

Piața transporturilor rutiere de marfă din Uniunea Europeană a suferit o scădere semnificativă în 2023, cu o reducere de 3,2% a activității față de anul precedent. Datele furnizate de Eurostat, citate de Upply, indică o scădere și mai accentuată a traficului, exprimat în tone, cu 3,4%, ajungând la 13,117 miliarde de tone. Această tendință descendentă a afectat majoritatea statelor membre, inclusiv România, care se află pe locul 10 în clasamentul UE ca tonaj transportat.

Germania și Franța, cele mai mari economii din UE, au înregistrat scăderi semnificative ale tonajului transportat, de 6,7%, respectiv 5,3%, față de 2022. Cu toate acestea, Germania rămâne pe primul loc în clasament, cu 2.856.755 mii de tone, urmată de Polonia cu 1.792.125 mii de tone. Franța a coborât pe locul al patrulea, cu 1.545.390 mii de tone.

Italia și Polonia au înregistrat scăderi limitate, de 0,5%, respectiv 1%, plasându-se pe locul al cincilea, respectiv al treilea. Spania, în schimb, a reușit să își mențină un tonaj mai mare decât în 2022, cu o creștere de 0,9%. Aceasta este singura țară din Top 10 care a înregistrat o creștere a tonajului transportat.

Dintre celelalte țări din Top 10, Cehia, Olanda și Suedia au înregistrat scăderi semnificative ale tonajului transportat, de 8,4%, 7,0%, respectiv 6,3%, fără a schimba ordinea în clasament din 2022.

România se află pe locul al 10-lea în clasament, cu 324.554.000 t transportate în 2023, o scădere cu 1% față de 2022. Deși performanța României este modestă, situația este similară cu majoritatea statelor membre, care au înregistrat scăderi ale activității de transport rutier de marfă în 2023.

Această scădere a tonajului transportat poate fi atribuită mai multor factori, printre care se numără:

• Scăderea cererii de transport rutier de marfă din cauza inflației și a incertitudinii economice.
• Creșterea prețurilor la combustibil, care a afectat costurile de transport.
• Lipsa forței de muncă calificate în sectorul transporturilor.
• Concurența din partea altor moduri de transport, cum ar fi transportul feroviar și transportul maritim.

În viitor, este de așteptat ca piața transporturilor rutiere de marfă să își revină, dar cu o creștere lentă. Este de așteptat ca factorii care au influențat scăderea activității în 2023 să continue să exercite o presiune asupra sectorului, iar companiile de transport vor trebui să se adapteze la noile condiții de piață pentru a rămâne competitive.

România trebuie să își consolideze poziția în sectorul transporturilor rutiere de marfă, prin investiții în infrastructura rutieră și prin atragerea forței de muncă calificate. De asemenea, este important ca România să promoveze modalitățile de transport alternative, cum ar fi transportul feroviar și transportul maritim, pentru a reduce dependența de transportul rutier.

În concluzie, piața transporturilor rutiere de marfă din UE a suferit o scădere semnificativă în 2023, afectând majoritatea statelor membre, inclusiv România. Pentru a își consolida poziția în sectorul transporturilor rutiere de marfă, România trebuie să își îmbunătățească infrastructura rutieră, să atragă forța de muncă calificate și să promoveze modalitățile de transport alternative.