Testul Nebuniei! Tesla Rezistă în Fața Șocului Chinezesc
Așa că, hai să vedem, a fost închisă o autostradă reală, nu din filme ci chiar din China, unde au fost testate nu mai puțin de 36 de sisteme diferite de asistență a șoferului, iar curios, socant, si poate ciudat, concluziile despre Tesla au fost impresionante, sau așa pare, și deja ne întrebăm ce ne așteaptă.
În anii anteriori s-au tot făcut teste de impact, da? Multe dintre ele în laboratoare, dar cumva odată cu teste pe o autostradă reală, totul a ieșit la iveală, și Tesla… ei bine, a ieșit din toată treaba asta destul de bine, însă este clar că sunt multe de discutat, unele detalii, nu toate ci doar câteva, ne duc în direcții obscure ori poate complicate.
Deci, agenția media chineză Dongchedi a închis această autostradă, pentru un test extins, care pare rupt din romanul unui scenarist dar este realitatea, dar nu uitați, în cercurile acestea se deschid subiecte interesante și cu implicații care depășesc logica simplă. Testele s-au desfășurat în situații de conducere complicate, iar rezultatele sunt chiar, interesant sau mai degrabă haosul a fost normalitate în unele cazuri.
Sunt și teste celebre, cum ar fi acel „test al elanului”, dar aici vorbim despre ceva și mai mult, cu multe maşini care se traversează, trec prin preajmă, și se activează toate acele sisteme ADAS, iar noi stăm și ne întrebăm cum de n-am mai avut așa testări pe străzile reale până acum.
Totuși, agenția media chiar a dus treaba asta la un alt nivel, având în vedere că filmările durează nu mai puțin de 92 de minute, doar în chineză dar cu subtitrări în engleză, și sunt convins că avem aici o comoară ascunsă, doar pentru cineva cu răbdare.
Alarmele au sunat, majoritatea au eșuat!
DCAR a testat aceste mașini într-o varietate de scenarii complicate, cu alte vehicule în mișcare, și fiecare test a fost ca un joc riscant, iar majoritatea mașinilor au eșuat lamentabil, așa cum se zice, dar poate testul a fost cam brutal – nu-i așa? De parcă se dorea ca ele să se facă praf, nașpa, și totuși pe altele le-aș clasifica ca nevinovate în fața accidentelor.
Ceea ce a fost fascinant a fost că, în mijlocul acestui haos, câteva dintre mașini au evitat accidentele, iar altele, cu un comportament ciudat, au venit cu execuții bune dar și groaznice, iar Tesla, ca o stară, a ieșit pe podium, dar asta deja suna de parcă am fi într-un serial american, nu?
Tesla, veteran al ajutoarelor în trafic
Asta nu înseamnă că toate mașinile au trecut testele, unele s-au făcut praf, așa întâmplător, dar așa e: Mercedes-ul Clasa C, sărăcuțul, a stricat senzorul radar pe parcurs și într-o altă parte Xiaomi SU7 a cântărit greșit deciziile: decelerează, apoi nu decelerează, șocant, dar amuzant.
Tesla, cu Modelul 3 și Modelul X, ne arată că deținerea informației și inventivitatea pot face cu adevărat diferența, iar rezultatele testelor sunt departe de a fi plafonate la simple concluzii, ci mai degrabă ni se deschid orizonturi către viitorul tuturor vehiculelor.
Ce spun cei de la Electrek? Că sistemul Tesla, bazat exclusiv pe camere, ar putea să aibă avantaje față de cele care utilizează LiDAR — dar cine știe, poate chiar pe drumuri umede sau în ceață ar avea o altă poveste de spus?
În concluzie, Tesla este cumva o legendă, și capacitatea de a oferi soluții de asistență pentru vehicule încă din 2014 este deja o notă de admirație, de parcă ar fi un veteran în acest joc riscant al conducerii autonome, dar rămâne de văzut cum evoluează într-o lume în continuă schimbare.
Acesta ar fi un exemplu perfect de cum China a demonstrat că testele nu sunt doar pentru laboratoare ci pot fi aplicate în viața reală, iar Tesla îl ia ca pe un joc de curaj, cumva. Dar hai să microfoanele se focuseze pe celelalte mărci care acum au fost lăsate în umbra acestui spectacle vehicular. Ce va urma? Rămâneți cu noi pentru mai multe de acest gen!
