Taxele pe Autoturisme Hibrid Fac Ca România Să Fie Pe Calea Greșită?
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme, pe scurt, APIA a repetat poate de mai multe ori, dar asta nu contează că în strigăt a apelat la eliminarea taxelor exorbitante pentru mașinile hibride, bine, reprezentanții mă întreb câtea a câta oară, susținând cu convingere că aceste hibrid sunt impozitate, atenție! Mai mult decât autoturismele vechi care poluează oricum mai mult. Nici nu mai știm ce să credem la ce ne arată hârtiile din față!
Proprietarii de autoturisme hibride se plâng tot timpul, și dacă ne gândim bine – au primit facturi mai mari la începutul anului, unui telespectator de la TVR i s-a arătat, zicea ceva despre documente primite de la administrația financiară, în care se menționa clar, adică în clar, că trebuie să scoată mai mulți bani din buzunar pentru un autoturism hibrid mai nou și cu capacitate de 1,8 litri, fără a mai lua în calcul vechimea și poluarea, deci cum rămâne cu noi criterii? Capacitatea cilindrică și norma euro sunt cam singurele criterii calcule care au fost luate în seamă.
Dar stai, că problema își mai adâncește rădăcinile, reprezentanții APIA, cu aerul lor de mari economi, sugerează că ar trebui să eliminăm norma euro, și să ne concentrăm pe vechimea și emisiile de dioxid de carbon, într-o lume perfectă, așa ar arăta normalitatea, dar noi suntem departe de normalitate.
Să nu uităm că taxele care au crescut și neclaritatea totală asupra programului Rabla în 2026 pot pune pădurii pe toate prognozele pieței auto care, apropo, a avut un an trecut cu o creștere de 4,7 procente față de anul 2024. Decembrie a fost luna salvatoare, dar cine o știe?
ALEXANDRU COSTACHE, reporter de la TVR (dar cine e?), observă subtilele creșteri de înmatriculări în decembrie, care se leagă cumva de faptul că, da, programul Rabla a fost majorat business vital în noiembrie (cu alte cuvinte, mare – mică sau invers?).
Decembrie 2025 a adus o înmatriculare de peste 21.000 de autoturisme noi, dar nu uitați, o creștere ciudată de 58 la sută față de decembrie 2024, ca să nu mai vorbim de tot anul trecut când, în România, s-au înscris aproape 156.000 de autoturisme, o creștere de 4,7 % față de 2024. Și putem vorbi de Dacia, Renaluț și Toyota, dar de unde vin aceste cifre ne e greu să decidem.
Deci, întrebarea rămâne: cine se mai pricepe la taxe și mașini în România? sau așteptăm totuși răspunsuri? Taxe mai mari pentru autoturismele hibride, deși poluează mai puțin este titlul care ne derutează, dar rămâne să vedem cum se desfășoară povestea în continuare.
