Noua conducere a Tarom relansează dialogul cu Comisia Europeană pentru un plan de restructurare revizuit
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat intenția noii conduceri a companiei Tarom de a relua dialogul cu Comisia Europeană și de a prezenta un plan de restructurare revizuit până la sfârșitul lunii septembrie. Această mișcare vine în contextul unor deficiențe atribuite fostei conduceri a companiei de stat, care nu și-a implementat obiectivele asumate, punând astfel în pericol ajutorul de stat acordat de Comisia Europeană.
Pericolul returnării ajutorului de stat
Radu Miruță a criticat direct trecutul managerial al Tarom, subliniind că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană în 2024 nu a fost gestionat corespunzător de fosta conducere. Acesta a atras atenția că, dacă până la finalul anului 2026 compania nu va demonstra o viabilitate clară, Bruxelles-ul ar putea solicita guvernului român returnarea ajutorului de stat acordat Tarom.
„Astăzi suntem în situația în care, după un plan de restructurare care nu a fost gestionat corespunzător și între 2024, de când a aprobat Comisia Planul de Restructurare, și 2026, puteți dumneavoastră singuri să analizați cine a fost ministru și cum s-a asigurat că acest plan de restructurare va fi îndeplinit. Însă astăzi suntem în luna iulie încă, iar dacă la finalul lunii decembrie 2026, adică peste câteva luni, Tarom nu reușește să demonstreze viabilitate, Comisia Europeană trage înapoi ajutorul de stat dat Guvernului României pentru Tarom”, a declarat ministrul interimar.
Schimbări în management și calendar revizuit
Pentru a rectifica această situație, ministrul interimar a precizat că va trimite o notificare oficială către Comisia Europeană, prin care va informa despre schimbarea conducerii Tarom și va propune un nou calendar de lucru, menit să asigure respectarea obligațiilor asumate.
„Săptămâna viitoare semnez o adresă pe care mi-o înaintează Tarom, prin care informăm Comisia Europeană despre faptul că termenul iunie 2026, până la care fosta conducere își asumase să transmită un plan de restructurare revizuit și până la care n-a făcut nimic. Fosta Conducere a avut o discuție cu reprezentanții la comisie în luna mai și a mai spus că în iunie vor veni cu un plan de restructurare revizuit. N-au făcut niciun pas. Consider că este decent, cinstit, onest și de ajutor pentru Tarom să informăm Comisia că cei care au fost în conducere și și-au asumat asta nu mai sunt astăzi la conducere, că ne asumăm ca până la finalul lunii august, începutul lunii septembrie, să mergem la comisie cu un draft al planului de restructurare revizuit pentru a colecta feedback”, a explicat Radu Miruță.
Argumente pentru revizuirea planului
Ministrul interimar al Transporturilor a prezentat motivele pentru care există premise ca Uniunea Europeană să accepte revizuirea planului de restructurare de către noua conducere a Tarom. Acestea includ creșterea prețului combustibilului și întârzierile în livrarea aeronavelor noi, aspecte care nu pot fi imputate operatorului.
„Consider că atâta timp cât există niște argumente, și anume prețul combustibilului care este unul crescut și nu din vina Tarom, atâta timp cât există niște întârzieri în livrarea unor aeronave noi, atâta timp cât noua conducere își asumă ca modelul de business să fie un pic actualizat la anul 2026, care are justificare, eu cred că este normal să încercăm a convinge Comisia Europeană, chiar dacă ani de zile cei responsabili nu și-au făcut treaba”, a adăugat ministrul.
Contextul și implicațiile viitoare
Prin aceste declarații, noua conducere a Tarom încearcă să își clarifice poziția și să evite consecințele negative ale unui eșec în implementarea planului de restructurare actual. În absența unui plan actualizat și aprobat de Comisia Europeană, compania de stat riscă returnarea ajutorului financiar primit, ceea ce ar putea avea repercusiuni serioase asupra stabilității financiare și operaționale a Tarom în următorii ani.
