Tarifele de transport rutier de marfă între Duisburg și Varșovia: Presiuni opuse pe o rută importantă

Piața transporturilor de marfă pe ruta Duisburg-Varșovia se află într-o dinamică interesantă, caracterizată de presiuni opuse asupra tarifelor, influențate de factori economici și industriali. În timp ce cererea din Polonia susține o creștere ușoară a tarifelor, impactul scăderii producției germane are un efect de frânare asupra tarifelor spre Varșovia.

Potrivit barometrului Upply, Ti și IRU, tarifele spot pe ruta Varșovia-Duisburg au scăzut cu 5,9% în al treilea trimestru din 2024, ajungând la 1.665 de euro (1,54 de euro/km), dar sunt cu 1,3% mai mari față de aceeași perioadă a anului precedent. Tarifele pe bază de contract au scăzut cu 0,5% față de trimestrul anterior, ajungând la 1.587 de euro (1,47 de euro/km), înregistrând o creștere de 3,3% față de 2023. Diferența dintre tarifele spot și cele din contract este de 4,9%, scăzând față de trimestrul anterior (10,9%), ceea ce indică o scădere a presiunii cererii asupra tarifelor spot și costuri mari care mențin tarifele din contract la nivel înalt.

Pe sensul invers, de la Duisburg la Varșovia, tarifele spot au înregistrat o scădere de 0,3% față de trimestrul precedent, ajungând la 1.446 de euro (1,33 de euro/km), dar sunt cu 10,0% mai mari față de trimestrul al treilea din 2023. Tarifele din contracte au crescut cu 0,5% față de trimestrul anterior, ajungând la 1.160 de euro (1,07 euro/km) și cu 3,3% față de anul precedent.

Scăderea producției în Germania, un factor crucial în dinamica tarifelor pe ruta Duisburg-Varșovia, a continuat în al treilea trimestru din 2024. Producția totală din Germania a scăzut cu 5,0% față de trimestrul precedent, determinată de o scădere accentuată a producției de bunuri de capital (-7,0%) și de bunuri de folosință îndelungată (-7,3%). Această scădere a producției se traduce într-o cerere mai mică de mărfuri intermediare din Polonia din partea fabricilor germane, având un impact negativ asupra tarifelor spre Varșovia.

Pe de altă parte, Polonia, cu o creștere economică robustă (4% în al doilea trimestru din 2024), reprezintă un factor de stabilitate pentru tarifele spre Varșovia. Creșterea de 3,3% a retailului în Polonia în al treilea trimestru susține o cerere stabilă de transporturi de marfă spre această țară. Totuși, creșterea este limitată de impactul declinului industrial german, care se simte și în Polonia, producția poloneză contractându-se pentru a 28-a lună consecutiv.

Prognozele pentru perioada următoare indică o cerere de transport de marfă mică pe ruta Duisburg-Varșovia. Deși comenzile din Germania au crescut cu 3,0% față de trimestrul precedent și cu 1,0% față de anul precedent, creșterea este dominată de sectorul auto, care rămâne în scădere semnificativă față de anii precedenți. Comenzile pentru alte bunuri de folosință îndelungată și bunuri de consum continuă să scadă (-9,4%, respectiv -5,9%), având un impact negativ asupra cererii de transporturi de marfă spre Varșovia.

Pe ruta spre Duisburg, scăderea volumelor de producție din Germania influențează scăderea presiunii cererii asupra tarifelor. Deși economia poloneză se dezvoltă și există o cerere din partea ei pentru bunuri, declinul industrial al Germaniei are un impact semnificativ asupra tarifelor spre Varșovia. Totodată, costurile mari de transport reduc marjele de profit ale operatorilor, indicând o scădere limitată a tarifelor în viitorul apropiat.