De la SUV-uri la Hatchback-uri: Un Paradis al Confuziei Automobilistice!
Așadar, vremurile acelea în care SUV-urile erau privite cu scepticism ca fiind mașini mari, cu un apetit nesățios pentru carburant a apus, să zic așa, pe la finalul anilor ’90, adică pe o vreme când unii considerau că SUV-urile au o siguranță mai mare decât alte tipuri de mașini, fără o bază solidă însă, iar pe de altă parte, marii producători și-au dat seama că e o oportunitate să le scoată din fabrici pe bandă rulantă și să umple oferta.
Dar iată că multe dintre vehiculele care se clasifică azi drept SUV-uri nu sunt nimic mai mult decât hatchback-uri cu o gardă la sol mai înaltă și că niște ornamente din plastic pentru a da impresia că sunt solide! Să ne gândim doar la exemplul Peugeot 208 și Peugeot 2008, unde diferențele sunt mai mult de fațadă, estetic vorbind. A, da, și discuția despre tracțiune integrală? Mai bine than never… oh, dar sunt și variantele „cross” care nu sunt decât extensii ale modelului de bază!
În fine, această interpretare a SUV-ului a suferit modificări majore, căci acum suntem într-o eră în care orice vehicul cu un aspect mai butucănos se include la grămadă în această categorie, iar clienți sunt atrași ca un magnet evident de ideea de a fi posesorul unei astfel de mașini, cum ar fi vânzările de SUV-uri care au sărșit de la 41% în 2020 la 59% în 2025, conform unui raport scos de DataForce care arată tendințe clar alarmante, dar cu nimeni nu le pasă.
Și să nu uităm și de hatchback-uri, căci ele au pierdut teren serios! Cota de piață a scăzut de la 35% la 23,9%, iar volumul vânzărilor anuale se așteaptă să se prăbușească la 2,9 milioane, spre dezamăgirea pasionaților de automobile mai tradiționale. Iar sedanurile și break-urile? Nici ele nu respiră bine! Ultimele cifre arată o cotă mică de 3,5% pentru sedanuri, de la 4,7% în 2020.
Și mai surprinzător este că în piața europeană, România se află la conducere în ceea ce privește cotele de piață pentru sedanuri, grație Dacia Logan, cu un procentador de 15,4%. Break-urile, se știe, au căzut și ele de la 10,2% la 7,1% în 2025, un declin care răsună usturător în urechile consumatorilor.
În ceea ce privește segmentul SUV, care, să nu ne ferim de adevăr, domină fără drept de apel preferințele europene, Volkswagen T-Roc se evidențiază ca fiind cel mai vândut, atât de bine vândut că a strâns peste 196.246 de exemplare, cu mari șanse să încheie anul pe un loc fruntaș, și asta printre cele mai vândute care nu sunt decât Dacia Sandero, dar cine mai știe ce-i cu asta?
Hai să nu uităm și de Volkswagen Tiguan, pe locul doi, cu vânzări solide de 180.683, iar pe treapta a treia: Toyota Yaris Cross, 174.567 de modele vândute, puțină lume se mai întreabă ce găsim în topurile astea!
Pe locurile următoare, uimitor sau nu, se înșiruie Peugeot 2008, Dacia Duster, Citroen C3, Ford Puma, Kia Sportage și restul, toate, toate ocupând locuri bune, dar întrebarea finală trebuie să rămână: unde ne îndreptăm cu toate aceste maşini?
