“`html
Stellantis: Colapsul unui Gigant Auto sau O Simplă Oglindă a Ineficienței?
Într-o mișcare surprinzătoare și, să zicem, nu tocmai de bun augur, Stellantis a făcut public faptul că cheltuielile sale înainte de impozitare pentru acest prim semestru au sărit sperios la 3,3 miliarde de euro, subliniind efectiv anularea unor proiecte promițătoare, cum ar fi magicul hidrogenului, în vreme ce mai mulți bani sunt sifonați în hibridele care, cică, sunt pe placul europenilor, rouă pe un câmp uscat, da, exact, importanța investigațiilor în benzină pare să se mulțumească cu mai puțin, din păcate, pe piețele americane care cam merg de râpă.
Analistul Jefferies, Philippe Houchois, vorbește despre rezultatele mai slabe decât se anticipa, dar, dintr-o poveste plină de mister, ne-ar putea duce cu gândul că nimeni nu se aștepta la altceva, iar aici am putea include toate vânzările care se pierd în periferia unor statistici care ne tulbură mințile, nu-i așa?
De asemenea, din adâncurile acestei companii unora dintre noi, Fiat 500 hibrid a ieșit din folia de plastic cu un preț de 17.000 de euro, în încercarea disperată de a îmbuna producția care se prăbușește în Italia, iar povestea continuă cu Trump care, dintr-un hocus pocus greu de descifrat, a costat companiile 300 de milioane de euro prin tarifele sale, un fel de ou stricat într-un coș de mere.
Privind spre viitor, însă, un profit net de 5,6 miliarde de euro, decât un frumos rezultat anul trecut, s-a transformat într-o pierdere, iar noul CEO, Antonio Filosa, care a preluat frâiele destul de recent, pare să fi preluat o misiune mai complicată decât repararea unui motor zgomotos, având să navigheze provocările pe piața din SUA care l-au costat pe fostul șef, un Carlos Tavares, jobul său din cinci stele.
Sub oblăduirea lui Tavares, Stellantis a încercat să se fardeze pentru piața americană, dar uite că nu i-a ieșit și modelarele actualizate au fost uitate în coliziunile realității, rezultatul fidel al vânzărilor care în America de Nord au scăzut cu 25% alimentând încă turma de mașini nevândute ce aşteaptă o minune care să le scoată din neant.
Și, ca o ultimă ghirlandă pe tortul amărăciunii, cererea din Europa a început să tremure, mai ales pentru utilitare, iar acțiunile, vai mama lor, au scăzut cu 2,1% în diminețile acelea luminoase și sunt tot mai departe, cu 37% din începutul anului, iar competitorii cum sunt Renault, la rândul lor, nu stau pe roze, cu scăderi de până la 18% în privința profitului, lăsându-ne să ne întrebăm: încotro ne ducem?
“`
