Pierderi uriașe pentru Stellantis: O poveste despre provocări și strategii în industria auto
Vineri, 10 noiembrie, în atmosfera tensionată a piețelor financiare, grupul auto Stellantis a anunțat o pierdere colosală de 22,2 miliarde de euro, o veste care a șocat investitorii și a dus la o scădere drastică a acțiunilor sale, cu până la 30%. Aceste acțiuni au atins astfel cel mai scăzut nivel înregistrat din 2021, când grupul s-a format în urma fuziunii dintre Fiat Chrysler și PSA.
Pierderi pe linie și retragerea din sectorul electric
Pierderile substanțiale ale Stellantis vin pe fondul unei reduceri a ambițiilor sale în domeniul vehiculelor electrice, un sector în care competiția devine din ce în ce mai acerbă. Această situație nu este singulară; constructorii auto de renume, precum Ford și General Motors, au raportat și ei pierderi semnificative, cauzate în principal de investițiile masive în electrificare. Retragerea acestor giganți din sector se aliniază cu o cerere mai slabă decât se așteptau, dar și cu tăierile de subvenții din partea administrației Trump.
Industria auto occidentală se confruntă cu provocări fără precedent, similare cu cele întâmpinate în urmă cu mai bine de un secol, când automobilul a fost inventat. Companiile trebuie să jongleze cu investițiile între modelele electrice și cele pe benzină, toate acestea în contextul unei concurențe acerbă din partea producătorilor chinezi și a unor bariere comerciale în creștere.
Conducerea sub presiune
Stellantis este într-o situație delicată, având în vedere că se bazează în mare parte pe vânzările de Jeep și camionete Ram, vehicule cu marjă mare de profit în SUA, unde cererea pentru electrice rămâne scăzută. Fostul director Carlos Tavares, demis la sfârșitul anului 2024, a avut o viziune ambițioasă: mașinile complet electrice să reprezinte 100% din vânzările europene și 50% din cele din SUA până în 2030. Însă, în realitate, vehiculele electrice au constituit doar 19,5% din vânzările europene în anul precedent, iar în SUA, această cifră a fost doar de 7,7% din vânzările de mașini noi.
Noul director Antonio Filosa a recunoscut că așteptările anterioare au fost „prea optimiste” și, deși compania a început să lanseze mai multe modele cu combustibil fosil, el a subliniat că investește în continuare în electrificare.
Strategii și dileme în căutarea soluțiilor
Russ Mould, director de investiții la AJ Bell, a subliniat că Stellantis a subestimat rapiditatea cu care lumea se îndreaptă spre electrificare. Întrebarea care persistă este dacă frustrarea companiei față de vânzările de vehicule electrice se datorează problemelor pieței sau pur și simplu preferințelor consumatorilor. Fabio Caldato, manager de portofoliu la AcomeA SGR, a adăugat că, având în vedere pierderile înregistrate de alți giganți, este probabil ca Stellantis să se confrunte cu cheltuieli mai mari decât anticipase.
Într-un alt pas strategic, Filosa a anunțat angajarea a 2.000 de ingineri la nivel global, o mișcare necesară după reducerile de costuri implementate de Tavares. De asemenea, grupul a decis să vândă participația sa de 49% în societatea mixtă de producție de baterii din Canada către partenerul sud-coreean LG Energy Solution. Pedro Pacheco, analist Gartner, a avertizat că Stellantis și altele riscă să se retragă prea mult dintr-o piață în continuă expansiune.
Previziuni pesimiste și planuri pentru viitor
Stellantis se așteaptă acum la o pierdere netă preliminară de între 19 și 21 de miliarde de euro în a doua jumătate a anului fiscal 2025 și nu va plăti dividende în acest an. Compania prognozează, de asemenea, o pierdere industrială cuprinsă între 1,4 și 1,6 miliarde de euro în aceeași perioadă. Cu toate acestea, pentru 2026, Stellantis preconizează o creștere modestă a veniturilor nete și o marjă de profit operațional ajustată tot de o singură cifră, sperând să înregistreze fluxuri de numerar industriale pozitive în 2027.
Pe 26 februarie, compania va publica rezultatele finale pentru a doua jumătate a anului și pentru întregul an 2025, iar investitorii așteaptă cu nerăbdare să vadă cum va naviga Stellantis prin aceste ape tulburi.
